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e-mail: bastel.stube@gmx.net  - Letzte Änderung: 6.9.2010

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Kursive Modelle sind nicht mehr in meinem Besitz. Die Bilder sind im Moment nur zum Teil von meinen eigenen Modellen, ansonsten aus dem Netz oder von fremden Modellen des gleichen Typs wie meine (gekennzeichnet durch (@) )
Momentaner Status des Modells [n]:

Status	Bedeutung	Status	Bedeutung	Status	Bedeutung
1	Plan	5	fertig ungeflogen	0	verkauft
2	Bausatz oder Teile	6	in Benutzung	-1	defekt, wird repariert
3	angefangen	7	selten in Gebrauch	-2	defekt, ausgemustert
4	fast fertig	8	nicht mehr in Gebrauch

---

Partenavia/Funliner (Conzelmann, Freescale) [-2,-2,2,2]

Motorflugzeug, zweimotorig, QHSM, gelenktes Bugfahrwerk

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
150cm	108cm	~1400g	31dm2	~45g/dm2 (Clark-Y mod)	2x VM2020/27	6x4"	3LiPo >=3000

Leider hatte ich am Anfang wenig Ahnung von Klebern und habe einen nicht Styroporverträglichen Kleber verwendet, was zu einigen Löchern geführt hat. Danach habe ich es erstmal liegen gelassen. Inzwischen hatte es seinen Erstflug. Das Flugverhalten ist sehr gutmütig, aber trotzdem fähig zu leichtem Kunstflug. Die Räder sind etwas klein, so daß der Start von einer Wiese problematisch ist. Die Anlenkung für das Bugfahrwerk war zu schwergängig und hat sich gelöst. Start und Landung sind trotzdem möglich. Das Material ist sehr empfindlich.

Die Räder habe ich inzwischen durch größere ersetzt, die gerade noch in die Radhauben passen. Die Vorderradbefestigung habe ich neu gemacht mit besserer Federung. Das Fliegen ist sehr angenehm, sowohl schnell und agil als auch ganz langsam macht es Spaß. Bei der Landung bin ich noch am Üben. Ohne Klappen oder mit den Rudern leicht nach unten, kann ich sehr langsam werden (ist angeblich risikoreich, ich mach es trotzdem). Zusammen mit dem an sich sehr guten Gleitwinkel kommt sie aber ewig nicht runter. Mit den Rudern nach oben, kommt sie sehr schnell runter, ist aber etwas schwieriger zu kontrollieren.

Leider ist sich mit der Zeit der Styrorest gebrochen und der Klebefilm hat sich gelöst. Infolge dessen ging das Höhenruder nur noch hoch, aber nicht mehr runter, da es sich verkantet hat. Zum Glück gelang mir noch eine halbwegs brauchbare Landung. Jetzt habe ich Scharniere eingebaut. Die weiteren Ruderbefestigungen werden wohl auch noch folgen.

 Mit Schwimmern.

Inzwischen flog ich mit PRO480HS und Getriebe 1:3,3 10x7". Das ist besonders beim Wasserfliegen eine angenehme Konfiguration. Der Schub ist sehr gut, die Endgeschwindigkeit allerdings niedrig. 8Zellen reichen aus.

Diese niedrige Fluggeschwindigkeit wurde ihr leider zum Verhängnis. Bei einem ruhigen Flug hat mich wahrscheinlich eine starke Bö von hinten erwischt, woraufhin sie in einer Steilspirale abwärts gestürzt ist. Der Rumpf ist gebrochen, der Rest ist heil. Etwas Kleber wird zumindest die strukturellen Schäden beheben. In Zukunft werde ich mindesten 3LiPo oder 10NiMh Zellen verwenden, um eine höhere Propellergeschwindigkeit zu erreichen. Auch weil die jetzt eingesetzten PRO480 mit Getriebe recht langsam drehen. Evt. gehe ich wieder zu den "HS" über. Einer davon ist aber defekt geworden und hat einen Regler beschädigt..

Ich habe jetzt eine Menge Landungen geübt meistens mit einem 3s 3200 LiPo, der recht leicht ist. Mit einem älteren (und schwereren) 3s 6000 geht der Start nur gerade so, dafür bin ich (mit zwei Unterbrechungen) 43min damit geflogen. Ein 10Z 3700GP geht besser, ist aber deutlich schwerer.
Mit dem Getriebeantrieb kann man nach dem Start sehr steil hochziehen.

Inzwischen habe ich die Getriebe entfernt und Velkom Motoren eingebaut. Diese kann man durchaus mit 30A (je Motor) belasten. Durch den kleineren Prop ist auch die Geschwindigkeit kein Thema mehr. Mit 1/3 Gas kann man bequem herumfliegen. Das Gewicht dürfte sich auch leicht verringert haben, dafür brauche ich einen kräftigeren Regler und die Akkus sollten auch nicht zu schwach sein.

Ein Ausfall der Kontrolle hat zu einem Absturz beim Wasserfliegen geführt mit massiven Schäden.

(@) Eine weitere Partenavia (#2). Direktantrieb mit PRO480(?). Geringe versorgte Schäden. Einiges mußte ich nachkleben. Die Flächen sind mit Papierbespannt, oben darüber die serienmäßige Plastikfolie. Nicht unbedingt das richtige für Wasserflug ! Die Schwimmer kommen wohl erst im nächsten Sommer dran. Die Fernsteuerung habe ich gleich weiterverkauft.

Die Schwimmer habe ich jetzt für ein leichteres Modell verwendet, für das sie gerade reichen.

Eine weitere Partenavia(#3) steckt noch im Baukasten. Als Conzelmann zusperrte, hatte ich mir sicherheitshalber noch ein Modell auf Lager gelegt. Zwischenzeitlich gab es das Modell wieder. Dieses soll als schönes Modell für Flugtreffen mit vorbildgetreuer Beleuchtung gebaut werden.
#4 ist ein Funliner aus etwas festerem Material, dafür ohne Fahrwerk und mit einem etwas anderen Design (Aufkleber).


Die erste Partenavia sieht schon ziemlich übel aus. Grund genug sie zum Kameraflieger umzurüsten. Der Antrieb wird noch getauscht gegen etwas schnelleres mit kleineren Propellern, entweder noch vorhandene gute Bürstenmotoren oder doch BL.

Für einen ersten Versuch habe ich ein starkes Servo in die Kabinenhaube montiert (derzeit nur gesteckt). Das bewegt eine ActionCam, die auf SD Card speichert und darauf habe ich meine kleine Funkkamera befestigt, damit man die Aufnahme im Flug kontrollieren kann. Ich habe auch einen kurzen Versuch mit FPV gemacht, allerdings war mein Display einfach zu schlecht, was das ohnehin nicht einfache Steuern nochmals erschwerte.

Das letzte Wasserfliegen hat der #1 den Rest gegeben. Die verbliebenen Teile (hauptsächlich das Fahrwerk, evt. die Motoren) kommen in den Funliner (#4). #3 und #4 sollen jetzt das scalemäßige Modell bzw. ein Wasserflugmodell werden.
Die Reste von #1 dienen nur noch als Ersatzteillager.
Fläche #1 mit Rumpf #2 ist auch abgestürzt (kein erkennbarer Grund) und wird nicht mehr repariert.

Classic Cub40 (U.S.AirCore) [3]

QHSM Trainer aus besonderem Material (AirCore), für Motorwechsel vorgesehen, zu verkaufen

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
162,5cm	104cm	2610g ?	45,4dm2	g/dm2	600er +Getriebe ? (6,5cm3)

Vortex(Robbe) [-1]

Sportflugzeug, QHM, Rumpfbug nicht vorhanden

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
cm	cm	kg	dm2	g/dm2

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Chipmunk (VMAR) [-2]

 Holz Kunstflugtrainer, QHSM, für .40er vorgesehen, Rumpf Balsa/Sperrholz, Fläche Rippe

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
158,5cm	106,6cm	3,2kg	36dm2	88g/dm2	Robbe Roxxy 4250-07 (53A, 920Wmax)	12x8"	5s4000

Eine Fläche hatte ich mal gebraucht gekauft, seitdem habe ich nach dem Modell  geschaut und inzwischen eines günstig gefunden. Die Vorfertigung ist sehr weit gediehen. Lediglich Leitwerk und Flügel brauchen noch etwas Kleber. Das Gewicht sollte bei 2,7-3kg liegen, Spannweite 160cm. Laut Motocalc paßt ein FUN600-17/1:2,5 mit einem Prop im Bereich 11x8-13x10" und 14-16 SubC Zellen. Schwerpunkt und EWD soll man (nach Meinungen aus dem Internet) genau kontrollieren, die Flächenhälften sind evt. zu schwach verbunden.

Nachdem ich die FW190 gekauft habe, wollte ich mich erstmal an diese Klasse rantasten und habe dazu dieses Modell aufgebaut. Der Roxxy paßt mit einer BMI Motorhalterung genau unter die Haube. Zuerst wollte ich 2x 3s in Serie benutzen, allerdings war der Strom zu hoch (Akkus 10C). Daher dann die Lösung mit 5s - ich hatte auch noch 2 passende Zellen über. Als ich zu Hause mit einem anderen Akku getestet habe, hat der Strom mit der 13x8" genau gepaßt. Beim Erstflug allerdings hat der Motor nach kurzer Zeit ausgesetzt. Ich habe dann nachgemessen und mit dem Flugakku war der Strom einfach zu hoch. Mit einem kleineren Prop ging es dann. Aber auch nicht lange. Es fehlte einfach die Kühlung für den Regler. Daher habe ich vorne in die Motorhaube ein Loch geschnitten. Ebenso in die Motorplatte. Damit ist die Kühlung gut ausreichend.

Unsere Startbahn ist etwas wellig, da ist es gar nicht so einfach die nötige Geschwindigkeit zu erreichen. In der Luft ist das Modell gut zu fliegen. Trotz der für meinen Geschmack relativ kleinen Ausschläge sind Rolle und Looping kein Problem. Die bisherigen Landungen waren etwas holprig, da ich die hohe Landegeschwindigkeit nicht gewohnt bin und wieder die Landebahn ins Spiel kam. Vielleicht probiere ich noch größere Räder.

Die EWD habe ich nur nach Augenmaß kontrolliert und sie sah gut aus. Ich habe aber auch zwei Probleme festgestellt:

• Bei einem Trudelversuch bin ich fast nicht herausgekommen (inzwischen OK).
• Die HR Hälften sind nur durch einen dicken Draht verbunden. Nur eine Hälfte ist angelenkt. Wenn man das HR kräftig durchzieht, rollt das Modell ! Ich habe jetzt eine zweite Anlenkung hinzugefügt. Aber auch damit sollte man das HR nicht zu stark ziehen. Die nötigen Ausschläge sind aber auch eher gering.
  

Das Landetraining läuft. Ich muß mich daran gewöhnen mit höherer Geschwindigkeit aufzusetzen, da das Modell sonst noch sehr lange weitergleitet. Die QR hochzustellen hat nicht viel gebracht (zu wenig Ausschlag).

Bei einem Landeversuch bin ich wohl zu langsam geworden, und das Modell ist in einen Kürbisacker gestürzt. Die Folgen sind häßlich, die Reparatur war aber mit verhältnismäßig geringem Aufwand möglich, solange man mehr Wert auf das Fliegen als auf das Aussehen legt !


Nachdem die 10C Akkus relativ bald schwach wurden, habe ich jetzt 20C in Verwendung. Durch den geringeren Innenwiderstand ist auch die Spannung und damit Strom und Leistung gestiegen. Eine erneute Reparatur (Landedurchsacker) wurde ausgeführt. Die Optik hat wieder mal gelitten, das Flugverhalten ist gut wie vorher.
Das HLW wurde versteift, geklebt und teilweise neu bespannt.
Die nächste zu langsame Landung. Der Rumpf ist durchgebrochen. Eine Reparatur steht momentan nicht an. Der Rest steht günstig :-) zum Verkauf. Es gibt auch noch eine neue Tragfläche.

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Piper Cub (Graupner) [-2]

Holz, QHSM, vorbildähnlich, ARF, ursprünglich für 7,5cm3

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
184cm	102cm	3400g	45dm2	75,5g/dm2	AXI 4120/14	13x6,5	5s2pLiPo 8000mAh

Nach längerem Vergleichen habe ich mir doch wieder eine Piper CUB J-3 zugelegt. Das Graupner Modell hat ein Clark-Y ähnliches Profil, von dem ich mir Gutmütigkeit erwarte. Der Cockpitausbau ist recht hübsch. Die Tragflächenhälften werden zusammengeklebt, was den Transport verkompliziert. Leider ist die Führung der Flächenverbinders nicht so exakt, daß man ihn als Steckverbinder nutzen kann (funktionierte bei meiner kleinen Cub). Servos in Standardgröße.

Die Akkustangen stehen unter der Motorhaube raus, um den Schwerpunkt zu erreichen. Ein schneller Wechsel ist kaum möglich, da die Fenster fest eingebaut sind und man jedes Mal die Tragfläche und die Flächenstreben abschrauben müßte. Die Motorhaube wiederum ist angeschraubt und der Propeller im Weg. Zum Laden und Aktivieren habe ich noch keine vernünftige Lösung. Evt. lasse ich Kabel und Stecker unter der Motorhaube raushängen.

Landeklappen im inneren Tragflächenbereich würden mich reizen, ich weiß allerdings nicht, ob sie wirklich viel bringen würden. Das Original kommt ja auch ohne aus. Auf ebay habe ich vor einiger Zeit große, noch nicht fertige Schwimmer gekauft, die zu diesem Modell passen könnten.

Bei www.ezonemag.com gibt es einen guten Testbericht zu diesem Modell. Einen weiteren bei RCU.

So sah es nach dem Erstflug aus :-(

Der Flug verlief problemlos (FUN600-17 1:2,5, 12x8, 14Z). Kurzer Startweg (~10-15m), bequemer Steigflug. Die Höchstgeschwindigkeit ist nicht besonders hoch, Halbgas hält sie aber sicher in der Luft. Die empfohlenen Ruderwege sind ausreichend für scalemäßiges Fliegen, ich werde aber mehr programmieren. Looping geht bei Vollgas aus dem Horizontalflug geradeso, auch Rollen sind kein Problem.

Die erste Landung zur Kontrolle des Stromverbrauchs war gut. Die zweite Landung war gar nicht mal so schlecht, nur war gerade an der falschen Stelle ein Grasbüschel, sie stellte sich auf die Nase und überschlug sich. Die Schäden sind begrenzt. Den größten sieht man auf dem Bild. Das Fahrwerk ist leicht verbogen, Das Seitenruder ist etwas angeknackst, aber mehr ein optischer Fehler.

Der Schub ist etwa 2,4kg im Stand. Das sollte bei dem Gewicht gut reichen. Fürs Wasserfliegen nehme ich vielleicht eine größerer Schraube. Der Stromverbrauch ist ziemlich hoch. Ich bin allerdings einige Zeit mit Vollgas geflogen. Rechnerisch komme ich auf 3:30min maximale Flugzeit - nicht besonders viel, mit sparsamem Gasgebrauch kommt man vielleicht auf 5min. Alternativ 16 Zellen.
Die Flugdaten entsprechen ziemlich genau den vorher berechneten. Nur der Stromverbrauchswert paßt nicht mit der maximalen Leistung zusammen. Evt. war die Zeit falsch.

Maximale Leistung	580W	-> 40A
Leistungsverbrauch	30,9Wh	-> 14,5v
Stromverbrauch	2,126Ah	2:30min

Inzwischen habe ich Schwimmer montiert. Siehe Wasserflug.

Der Motor wurde auf einen AXI 4120/14 gewechselt. Die AXI Motorhalterung ist recht nett, paßt aber nicht ganz unter die Motorhaube. Ich habe die Ecken abgefeilt. Mit 16Zellen geht es ganz gut (700-800W). Die 13x6,5" geht subjektiv am besten. Eine 13x10" scheint weniger Schub bei mehr Strom zu bringen. Die Flugzeit ist mir noch zu gering. Bei gemischtem Flug komme ich auf etwa 6-7min (die 3000er SubC haben aber erst wenige Zyklen). Wenn ich wirklich mal damit schleppen sollte, wird das wegen der Belastung wohl noch weniger.
Ich fliege jetzt mit LiPos. Ich habe da günstige 4000er Zellen, die nur wenig Strom vertragen (4C Dauer 8C kurz). Als 5s2p reicht der Strom und die Spannung. Das Gewicht ist nur wenig geringer als mit NiMh, die Flugzeit ist fast 30min im gemischtem Betrieb. Die maximale Leistung ist ca. 850-1000W.
Der Schwerpunkt laut Anleitung führt zu etwas hochstehendem Höhenruder bei Neutralflug,  ich hab ihn jetzt nach hinten verlegt. Außerdem macht die Cub sehr gerne Kopfstände beim Bodenrollen. Nach der Landung muß ich kräftig ziehen - aber ohne gleich wieder abzuheben. Auch beim Start muß man am Anfang ziehen, sonst geht die Nase runter. Das aber ist gefährlich, wenn man es zu lange macht, weil die Cub dann u.U. mit zu wenig Geschwindigkeit abhebt und leicht abschmiert.
Das Fahrwerk gefällt mir noch nicht so - es verbiegt sich zu leicht. Evt. bastele ich eine richtig gefederte Version.
Das Modell kann wirklich sehr langsam geflogen werden. Zur Landung kommt es ohne Gas zügig runter. Mit Vollgas geht es eine ganze Weile senkrecht !

Leider habe ich es etwas übertrieben :-(  Nach einem Versuch des Messerfluges (wofür die Cub nun wirklich nicht geeignet ist), bin ich wohl zu schnell in eine enge Kurve gegangen, und es kam zum Strömungsabriß. Der folgenden Todesspirale bin ich nicht mehr ausgekommen. RC, Motor und Akku sind OK, die Fläche hat nur wenig abbekommen und ist leicht zu reparieren. Der Rumpf aber ist ab der Flächenauflage nach vorne sehr stark zerstört. Eine Reparatur ist aufwendig und wird nur schwer ein optisch ansprechendes Ergebnis bringen. Den vorderen Teil wird man teilweise neu aufbauen müssen.
Evt. werde ich mir das Modell noch einmal kaufen, da der Preis durchaus erschwinglich ist, und dann auf Kunstflug verzichten :-)

Die Piper Cub Story geht weiter.



Und evt. auch hier:
Diesen Rumpf habe ich gebraucht gekauft. Er ist nicht sehr schön, enthält aber schon eine Schleppkupplung. Allerdings ist er etwas groß für die verbliebene Fläche. War wohl für ein 2,00-2,10m Modell.


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Spitfire (Ripmax) [6,2,-1,-1]

Balsa, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
124cm	100cm	1500g	dm2	g/dm2	AXI 2820/10	10x7" ?	3s3200

Ein Warbird aus Balsa. Das Modell ist sehr schön bespannt. Kein Fahrwerk. Das Modell ist recht schwer, fliegt aber trotzdem auch langsam.
Leider war die Verpackung nicht OK, daher sind die Flächenohren abgeknickt und es gibt Löcher auf der Oberseite. Fliegen tut sie trotzdem. Natürlich werde ich sie noch reparieren. Der erste Antrieb(MPJet AC28/10-13) war leider etwas langsam. Mit dem AXI 2814/10 und 8 Zellen geht es schon besser, das Gewicht ist aber etwas hoch. Außerdem habe ich jetzt wegen der Landungen eine Klappschraube drauf.

Das Flugverhalten ist sehr gut. Sehr neutral, auch im Rückenflug trotz starkem V. Das Seitenruder braucht man im normalen Flug kaum.

Durch Transport oder zu heftiges Fliegen hatte sich eine Höhenleitwerksseite gelöst, die Landung war aber noch OK. Ich habe das Modell auch einmal beim Hangsegeln probiert. Es ging gar nicht so schlecht, nur die Ruderwirkung war eher schwach. Bei der Landung gab es kleinere Schäden, die inzwischen repariert sind.

Eine weitere Spifire sehr ähnlicher Bauweise ist inzwischen dazugekommen, bleibt aber vorerst im Karton. Außerdem noch 2 Rümpfe und eine Fläche, die schon einiges abbekommen haben und deren Vorbesitzer nicht glücklich mit dem Modell wurde.
Dann noch eine Fläche eines verunglückten Modells, die noch nagelneu aussieht. Die habe ich an Modell #1 angepaßt, so daß das Aussehen etwas verbessert ist. Anscheinend ist es aber nicht exakt die gleiche Fläche, evt. eine Weiterentwicklung im Rahmen der Modellpflege. Das Profil paßt nicht ganz an den Rumpf. Es bleibt hinten ein kleiner Spalt. Die Flächenenden sind nun aus einem Balsavollholz geschliffen. Das erhöht die Widerstandsfähigkeit enorm. Das Flugverhalten hat sich nicht merkbar geändert.

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Robin (Simprop) [3]

QHSM, Balsa/GfK

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
127,5cm	cm	2500g ?	dm2	g/dm2	AXI2826/10 ?		10-14SubC, 3-4LiPo

Das Modell hatte beim Vorbesitzer einen Absturz - einiges ist ersetzt oder repariert oder muß noch hergerichtet werden.

Fieseler Storch (Aviomodelli, Mantua Group, Krick) [2,2]

(@) QHSMK, Balsa, Fläche Styro/Balsa

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
208cm	140cm	4900g ?	~56dm2	~87g/dm2 ?	AXI ?

Eine Menge Holz, das wird noch eine längere Aufgabe. Die geschätzte Flächenbelastung ist etwas hoch, evt. kann man noch was am Gewicht machen. Zum ersten Baukasten mit der Styrofläche kam jetzt noch einer mit der Rippenfläche dazu.

Piper Cub (Pichler) [2]

Holz, QHSM, vorbildähnlich, ARF, ursprünglich für 6,5cm3

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
180cm	120cm	3400g ?	45dm2 ?	g/dm2	AXI 4120/14	13x6,5	5s2pLiPo 8000mAh

Die schwer beschädigte Graupner Cub wird durch diese ersetzt. Da ich noch andere Modelle ähnlichen Aufbaus habe (DO27, Beaver, Rascal40, MentorMPX, Kadett), ist der Bau erstmal zurückgestellt. Nachdem die DO27 allerdings wiedereinmal schwer beschädigt ist und die Beaver mehr als Wasserflugzeug dienen soll, rückt sie auf der Prioritätenliste wieder vor.

DD1 (Simprop ?) [-1] -> Tommy Multiplex

Holz, QHSM, vorbildähnlich, ursprünglich für Verbrenner

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
140cm	cm	3400g ?	dm2 ?	g/dm2	HP300 A3	13x10	5s2pLiPo 8000mAh

Doppeldecker, recht schwer, geht sauber durch die meisten Manöver. Der Akku ist leider nicht ganz in Ordnung. Der Schwerpunkt sitzt noch zu weit hinten. Wenn ein etwas schwererer Empfängerakku nicht reicht, muß ein schwererer Motor her. Beim Akku bin ich ander Grenze (Ort, Gewicht). Etwas mehr Schub wäre auch angenehm. Das Modell habe ich gebraucht mit Servos gekauft.


Und so sieht es jetzt aus :-(
Das Höhenruderservo hat komplett den Betrieb eingestellt. Evt. auch andere Funktionen, aber in den letzten Momenten wollte ich nur noch die HR-Funktion verwenden. Aus mehr als 10m ist er fast senkrecht in den Acker gestürzt.
Die Schäden sind nicht einmal so groß, was ich auf folgende Tatsachen zurückführe:

• Aufgrund der hohen Temperaturen war der gepflügte Acker recht weich und nicht gefroren (Januar)
• Das massive Alufahrwerk hat einen großen Teil der Bewegungsenergie aufgenommen
• Auch die Motohaube hat sich praktisch aufgelöst.
• Der Motor war nur (provisorisch) mit relativ dünnen 3mm Gewindestangen befestigt und hat sich so einfach weggebogen.
• Der Rumpf ist sehr massiv gebaut (Gewicht :-( )
  
• Bei den Flügelbefestigungen haben sich teilweise die Schrauben gelöst, teilweise die Befestigungsbrettchen
• Die Flügelverbinder sind aus der unteren Fläche sauber rausgebrochen

Der Wiederaufbau ist also gut möglich. Auch die Elektrik scheint keine Schäden zu haben. Außer den Servos, die ich aber in jedem Fall austauschen würde.

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Focke Wulf FW190 (Kyosho) [4]

  (@) Gfk,Styro/Holz, QHSM, ARF, EZFW

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
165cm	135cm	4800g	43dm2	110g/dm2	AXI4120/14 o.ä.	14x10"	6sLiPo 4000-10000mAh

Das Modell hat eine sehr hohe Flächenbelastung. D.h. Start und Landung müssen eher schnell erfolgen. Der Propeller ist in der Größe begrenzt, da das Fahrwerk im Vergleich zum Original nur 2/3 der Höhe erreicht. Zum Erreichen des Schwerpunkts müssen Motor und Akku ganz nach vorne. Ich rüste nach den Erfahrungen mit der Chipmunk und der DO27 sicher noch Landeklappen nach.

DO27 (VMAR) [-2]

Holz, QHSMLK, ARF

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
172cm	127cm	3700g	46,4dm2	79,7g/dm2	ProPower4120-06	11x7"	6sLiPo 4000mAh

Beim letzten Flug schienen die Servos zeitweise einzufrieren. Laut Spannungsanzeige war der Empfängerakku aber OK. Ich verwende jetzt einen größeren 5Zeller (immerhin 6 Servos) und einen zusätzlichen RX-Elko. Auch das hat nichts gebracht. Mit einem DS-PCM Empfänger hatte ich jetzt keine Probleme mehr. Allerdings ist das Fahrwerk zu weich. Auf unserer Graspiste geht sie fast immer auf die Nase bei der Landung. Daher habe ich das Drahtfahrwerk gegen ein Alu Flachprofil Fahrwerk getauscht. Etwas optische Anpassung erfolgt nach dem Test.
Das Landen und Fahren mit dem starren Fahrwerk geht viel besser. Allerdings ist es bei einer etwas härteren Landung herausgebrochen. Das Brett im Rumpf war gerade mal 5mm stark, da mußte ich nacharbeiten. Entsprechende Verstärkungen sollte das jetzt gut halten.
 
Als nächstes hat das Motorkreuz nachgegeben. Der F-Schlepp kam nicht mal einen Meter weit, als der Motor sich seinen Weg unter der Motorhaube heraus gesucht hat. Das Original Motorkreuz war wohl nur aus Hartpapier und dann noch mit Löchern förmlich perforiert. Ich habe einen Ersatz aus 3mm Duraluminium gebaut.

Die Motorhaube habe ich nur oberflächlich zusammengeharzt - nicht schön, reicht aber erstmal zum Fliegen.

Und wiedereinmal ist das Fahrwerk ausgerissen. Zugegeben, die Landung war ein wenig hart...
Mit den 6s8000 hat sie jetzt 4,4kg  94g/dm2 :-(
Dejavu ! Wieder ist der Motor beim Start ausgerissen. Diesmal etwas weiter hinten. Eine Reparatur ist noch fraglich, wenn auch kein Problem.

Tiger Moth (Simprop) [7]

   Holz, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
128cm	103cm	1820g	46dm2	39g/dm2	Robbe Roxxy 3536/06	10x7"	3sLiPo 8000mAh

Ein reiner Holzbau (außer Motorhaube) mit vielen Verspannungen, auch die Heckruderanlenkungen sind mit Stahlseilen ausgeführt. Die HR sind leider ein wenig verzogen, mal sehen ob ich das mit dem Föhn noch hinbekomme. Die Anleitung ist in einigen Bereichen sehr dürftig. Die Motorisierung ist ausreichend, aber sicher nicht übertrieben. Evt. liegt das auch am schon älteren Akku.
Der Erstflug war sehr wackelig, da ich den vorgeschriebenen Schwerpunkt nicht ganz erreicht habe (zu weit hinten). Ein sonderbares Flugverhalten war wohl durch den falschen Schwerpunkt bedingt. Beim Looping wollte das Modell bei 180° und bei 270°  nicht weiterdrehen und ich mußt stark am HR ziehen.

Mit dem Akku im Bereich hinter dem Motorspant geht es sich nicht recht aus. Größere bringt man wegen der Länge kaum unter. Ich setze jetzt XION (ähnlich KONION) Zellen (3p3s) ein, wobei 2x 3p unter der Motorhaube untergebracht sind.

Trotz ordentlicher elektrischer Werte ist der Schub unbefriedigend. Evt. gehe ich auf 4s3p XION über. Der Schwerpunkt stimmt aber so. Es könnte auch sein, daß der Motor einfach unterdimensioniert ist und somit der Wirkungsgrad im Betrieb in den Keller geht.
Mit einem etwas größeren Motor geht es besser, allerdings habe die Akkus ein Problem. Die verwendeten XION brechen in der Spannung stark ein.
Ich setze jetzt einen 8000mAh/3s/5C Akku ein. Dafür habe ich eine große Öffnung in den Motorspant geschnitten, damit der Akku weit vorn den Schwerpunkt auf den richtigen Punkt bringt. Der Strom mit diesem Akku ist zwar kleiner als bei einem 3s4000 20C, aber noch ausreichend. 15min zügiger Flug sind so möglich. Auch ein Pilot wurde eingesetzt.

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ME109 (Tiedeken) [2]

(@)  Holz, Fläche Styro Balsa beplankt, QHM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
100cm	cm	1000g	dm2	g/dm2

Ein Combat Modell vorgesehen für einen 2,5ccm Motor. Wird zeitweise über ebay verkauft.


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FW190 (MS-Composit) [6,4]

  EPP, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
95cm	cm	406g	dm2	g/dm2	Pichler Boost10	8x6"	3s1600

Ein Modell einfach zum Rumfetzen. Oder auch mal zum Vollkontakt Combat :-)
Zum Versteifen der Flügel gibt der Hersteller an, Schnüre in Nuten oben und unten zu legen und mit Sekundenkleber zu tränken. Das erhöht zwar die Steifigkeit, war mir aber deutlich zu wenig. Also habe ich die üblichen 3x1mm CfK Profile verwendet. Wegen der leichten V-Form allerdings geteilt und in der Mitte verklebt. Der Rumpf hat ebenfalls CfK Profile bekommen.
Der EFlite Motor wurde gegen einen Roxxy getauscht, der etwas mehr Schub aber zu wenig Endgeschwindigkeit bringt. Also habe ich einen passenderen gesucht. Der Boost10 mit einerm größeren Akku geht richtig gut ab. Jetzt merkt man aber schon ab und an, wie sich das Modell verzieht und verdreht. Da es aber mehr für Combat als für Kunstflug gedacht ist, kann man das akzeptieren.
Beim Ballonstechen wurde die #1 schwer beschädigt und repariert.

Mig3 (?) [2]

  Holz/GfK, QHSLKM, Einziehfahrwerk

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
176cm	130cm	5kg ? (3,04kg leer)	50dm2	102g/dm2 ?	DUCI 475 kv	15x10"	6s8.000

Eine ähnliche Größe wie die FW190. Eigentlich wollte ich kein weiteres Modell dieser Art kaufen, aber der Preis am Flohmarkt war einfach zu günstig. Der optische Zustand ist mies. Also ein weiteres Modell als Vorbereitung auf die FW190.

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Beaver (Protech)  [-1]

  Holz, QHSM, zu verkaufen

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
102cm	71,5cm	800g ?	17dm2	g/dm2	28P14	8x5"	3s2100

Das Modell soll noch Schwimmer bekommen und möglichst vorbildgetreu aufgebaut werden. Das Design ist schon recht nahe an einem real existierenden Flugzeug (u.a. "Men In Trees"), von dem es auf WIKI gute Bilder (1, 2) gibt.
Der Aufbau ist nicht allzu schwierig. Allerdings gibt es einige Punkte zu bemängeln.

• Die Motorhaube und die Cockpitverglasung sind aus recht sprödem, bemaltem Plastik. Schon beim Schneiden ergaben sich einige Risse. Auch ein Crash hat gleich zum Splittern der Motorhaube geführt.
• Zum Akkuwechsel muß man die Tragflächenschrauben und die der Streben lösen.
• Die Metallteile der Streben müssen noch schmaler gemacht werden, da sie sonst nicht passen.
• Die Fahrwerksverkleidung hat oben keinen rechten Abschluß und sieht etwas komisch aus. Die Fläche wurde nach Anleitung und sehr sorgsam verklebt und ist trotzdem etwas verzogen.
• Zum Erreichen des Schwerpunkts brauche ich einen 3s2100 ganz vorne

Der erste Flugversuch endet in einem Kornfeld. Nach einigen Wacklern im Flug war die Kontrolle komplett weg. Anscheinend war der Regler überhitzt. mehrere Transistoren hatten sich ausgelötet ! Nur die Motorhaube ist gesprungen und die Motorbefestigung mußte ich nachkleben.
Der zweite Flug lief besser. Das Flugverhalten war gut, Rollen eher langsam, Looping OK. Leider bin ich bei der Landung zu langsam geworden, und sie ist mit einer Fläche durchgesackt. Das HLW hat einen leichten Knacks und die Motorhalterung ist wieder gebrochen.

Beaver (VMAR)  [6]

Holz, QHSLKM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
182cm	120cm	3,7kg	dm2	g/dm2	HP300-30 A3	14x8"	4s 4800

Das Modell kam recht komplett ausgestattet von ebay. Einige Gebrauchsspuren. Das Fahrwerk war nicht vorbildgetreu. Im weiteren soll das Modell auch Schwimmer bekommen.
Ich habe jetzt ein eckigeres Fahrwerk, das näher am Original ist, montiert. Die Blitzlampen des Vorbesitzers kamen raus. Einerseits befürchtete ich Störungen, andererseits sind sie im Maßstab viel zu groß.
Das Flugverhalten ist gut, der Antrieb etwas schwach (13x10" 2blatt) - es gibt kaum Reserven. Wenn ich den 4s Akku weiterverwenden will, muß ich Motor oder Prop ändern. Mal sehen wie die Meßwerte sind. Viele Beaver verwenden einen 3blatt Propeller. Meine jetzt auch.

Fürs erste habe ich die Flächenstreben entfernt, sie kommen aber wieder dran.



Und das war eine schlechte Idee !!! Die Flächensteckungen sind nur aus recht schwachem Balsa und nicht dazu gebaut die Flächen ohne Streben zu halten. Bei den größeren Modellen habe ich auch einen entsprechenden Hinweis in der Anleitung gefunden. Unter diesen Umständen hatte ich noch großes Glück, daß sich die Flächen nicht im Flug verabschiedet haben.
Ich habe die entstandenen Schäden geklebt und werde nur noch mit den Streben fliegen, die noch eine bequemere Befestigung bekommen sollen.

Mit Schwimmern funktioniert sie gut. Allerdings ist der HP300-30 A3 da schon ziemlich an der Grenze. Ein leistungsfähigerer Motor soll kommen. Bei Langsamflug kann es zu plötzlichem Strömungsabriß kommen. Da muß man etwas aufpassen.

BF-109G (Graupner)  [2]

(@)  Schaum, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
91cm	66,5cm	420g	dm2	g/dm2			3s

Predator (?)  [2]

 Holz, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
160cm	90cm	700g	dm2	g/dm2	400er	8-9"	3s

Nemesis (Staufenbiel u.a.) [4]

Reno Racer, Rumpf Gfk, Fläche Styro beplankt, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
125cm	cm	1500g	28dm2	53,6g/dm2	FUN600/18	8x5"	3s LiPo 4000 20C

Als Hersteller/Vertrieb wurde auch Kyosho und Hype angegeben. Entgegen einiger Meinungen aus dem Internet war der Start unkritisch, etwas SR nach rechts reicht. Ebenso das Flugverhalten und die Landung. Mangels Anleitung mußte ich den Schwerpunkt schätzen und habe ihn zum Glück sehr gut getroffen. Die gewählte Motorisierung mit ca. 500W reicht nicht für senkrechtes Steigen, aber die Geschwindigkeit auf der Geraden ist ausreichend. Die Kühlung des Motors erscheint mir etwas sparsam, da muß ich noch Messungen durchführen. Zum Akkutausch muß man die Fläche abmontieren (3 Schrauben), was recht lästig ist. Evt. rüste ich ein Lade- und Einschaltbuchse außen nach.
Das langsame Rollverhalten ist schlecht. Ohne Hecksporn/rad läßt es sich fast nicht um die Kurve lenken. Daher hat das Modell jetzt ein lenkbares Heckrad erhalten.
Der Akku wird sehr heiß, da man generell mit viel Gas fliegt. Vorne gibt es eine Belüftungsöffnung. Evt. braucht das Modell noch eine Entlüftung weiter hinten. Ein besserer Akku mit mehr Reserven wird kaum warm.

Das Modell wurde verkauft und kam nach einiger Zeit wieder zurück :-) HR/SR Servos fehlen. Außerdem hatte es einige Abstürze, die hauptsächlich an der Motorhaube Spuren hinterlassen haben.

Als Wasserflugzeug

T34 - Mentor [2]

  Holz, QHS(EZFW)M

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
148cm	116cm	2800g	35,5dm2	75g/dm2			4-6s LiPo

Ein optisch sehr schönes und detailiertes Modell. 3 Bein Einziehfahrwerk (mechanisch/elektrisch). Ein Ersatz für die Chipmunk. Hier gibt es noch eine kleine Variante.

BF109 (Pichler)  [6]

 Holz, QHS(EZFW)M

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
154cm	112cm	2,8kg ?	dm2	g/dm2	(Pulsar60??? (610 RPM/V, 310g, 60A-Wirk.g.86%,55mm lang) Herstellerangabe) -> PP4120/6	12x6" (in Zukunft 12x8" oder 12x10")	5s >3000

Ein optisch sehr schönes und detailiertes Modell. 2 Bein Einziehfahrwerk (mechanisch/elektrisch). Das Fahrwerk wird von einem 180° Fahrwerksservo bewegt. Der Motor muß noch etwas zurückversetzt werden. Es gibt keine Angaben zur Unterbringung des Akkus. Die Klappe oben hinter der Motorhaube erlaubt zwar einen guten Zugang, die Servos weiter hinten erlauben aber nur recht kurze Akkus.
Das Flugverhalten ist exzellent. Mit der 12x6" habe ich etwa 42A und knapp unter 800W im Stand. Start und Landung ohne Probleme, in der Luft alles bestens. Das Bodenhandling ist gut, da das Fahrwerk sehr weit nach vorne steht.

Morava L200 (Hype/Kyosho)  [2]

 Holz,GfK,Styro , QHM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
148cm	cm	kg	dm2	g/dm2

GfK Rumpf und Styro Balsa Flächen, Motorhauben aus Plastik. Es ist kein Fahrwerk vorgesehen, so allerdings wären die Motorhauben sehr gefährdet. Also ein Fahrwerk. Am besten gleich ein Einziehfahrwerk - Platz ist genug - Gewicht ?. Das SR ist nicht angelenkt. Könnte man evt. mit den Motoren kompensieren.

Cessna (?)  [3]

 Holz, QHSLkM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
179cm	cm	4kg ?	47dm2	g/dm2	PP 4120-6 ?	15x9"	6s

Ein optisch nicht sehr schönes Modell, das schon einiges mitgemacht hat. Schwer, aber für die Größe und Art akzeptabel.

Nakajima Hayabusa (fmt) [6]

Holz, QHM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
cm	cm	g	dm2	g/dm2	Boost30	10x7"(10x5")	3s 2200

Ein Aircombat Modell nach Plan gebaut. Das einzelne QR Servo bedingt leider eine recht unpräzise Anlenkung, das muß geändert werden. Start und Landung unkompliziert.

Cessna2 (?) [6]

Holz, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
158 (165?)cm	125cm	3,1kg	36,5dm2	87(?)g/dm2	AXI4120/14	13x7"	4s 3000+

Ein recht schönes Modell, das aber leider Schäden am Fahrwerk und am SLW hat. Cessna2 ist kein Typ sondern nur meine interne Zählung. Es ist eine Cessna 182. Das SLW habe ich mechanisch geflickt, die Bespannung aber nur mit Klebeband fixiert. Das Akkufach ist zu klein, hier muß ich umbauen. Provisorisch habe ich 2x 3s genommen und halbwegs fixiert.
Der Testflug war problemlos, allerdings haben sich die Schäden am Fahrwerk als gröber herausgestellt als vermutet. Die bestehende Reparatur hat sich aufgelöst.

Außerdem war der gemessene Strom recht hoch, da ich in den vorhandenen Akkuschacht nur einen 3s bekommen habe mit dem 2. 3s Akku daneben.

Das Fahrwerk wurde verstärkt, aber auch hier ist das Finish noch offen. Beim Akkufach habe ich eine Seite entfernt und kann jetzt auch dickere Akkus nutzen.
Der nächste Flug ging gut bis der Motor aussetzte. Zum Glück war ich in einer günstigen Position und konnte leicht landen.

Es roch schon "elektrisch". Anscheinend ist eine Windung am Motor abgebrannt, wieso !? Der Strom beim Vollgastest war mit 55A(5s) zwar hoch aber noch im Rahmen. Nach dem Flug wurde ein Maximalstrom von 88A angezeigt. Der Motor wurde vor längerer Zeit gebraucht gekauft und noch nie benutzt. Ich habe jetzt die modernere Variante des gleichen Typs eingebaut.
Anscheinend hat auch der Regler etwas abbekommen. Nach dem Einbau lief der Antrieb im Leerlauf. Am Feld aber nur noch Ruckeln. Der Elko auf der Eingangsseite war ab, evt. nur das ? Man sieht keine Hitzespuren an den MOSFETs.

Auf jeden Fall habe ich einen neuen Regler genommen. Mit 5s waren 50-60A, mit 4s etwa 40A (Durchschnittsstrom etwa 23A, max. ~630W). Also jetzt 4s, da ich den Propeller nicht größer machen kann (3s) und nicht kleiner machen will (5-6s). Damit steigt sie etwa mit 45°, der Motor wird kaum warm (ohne Haube). Die Haube hat noch ein paar Ausschnitte bekommen um die Wärme besser abzuführen. Jetzt kann ich mir Gedanken über die Bespannung machen. Evt. erstmal nur etwas Farbe als Provisorium. Außerdem wäre eine Lademöglichkeit von außen angenehm. Ein externes Akkufach dürfte zuviel Aufwand sein.

TwinOtter (BMI-VMAR)  [2]

  Holz, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
150cm	cm	1,5kg	33dm2	45g/dm2 ?	Roxxy 2827/26 ?	9x7" 3blatt	3s 2200 ?

Ein optisch recht hübsches Modell.

ME-109 (Ripmax) [6]

Holz, QHSM

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
122cm	cm	g	dm2	g/dm2	Aeolian 1250kv	~10"	3s3500

Die gleiche Serie wie die Spitfire, aber mit 2 QR Servos. Der Antrieb ist vom Vorbesitzer für 4s5000 vorgesehen, was mir etwas zu stark erscheint. Außerdem werde ich wohl zur Vorsicht eher einen Klapppropeller montieren. Da der Motor auch eine krumme Welle hatte (vermutlich bedingt durch die starre Latte), habe ich ihn gegen einen schnelleren getauscht. Hier muß ich noch messen, da der maximale Strom höher ist als erwartet. Die Motorhaube ist beschädigt, der Motorträger umgebaut. Der Kabinenbefestigung mit Magnet traue ich nicht ganz.
Das Flugverhalten ist etwas kritischer als bei der Spitfire, aber noch gut beherrschbar. Handstart (vom Piloten) ist etwas wackelig, aber OK.

Cessna 400 Corvalis (Hype)  [5]

  EPP?, QHSMLK

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
140cm	cm		dm2	g/dm2 ?	BL	?	3s 2200

Ein recht hübsches Modell. Kleinere Macken am Rumpf, Licht, gelenktes und gefedertes Bugfahrwerk. Je ein Servo für QR und LK.
Die QR haben nur begrenzt Wirkung, die LK gehen sehr gut. Das Modell fliegt sehr schön und auch langsam. Das Fahrwerk funktioniert auch bei etwas mehr Gras (siehe Bild). Der Spinner ist etwas unwuchtig, wodurch bei höheren Drehzahlen Vibrationen entstehen.
Die Blitzer an den Flächenenden habe ich leider außer Gefecht gesetzt, da ich den nicht codierten Stecker falsch herum eingesteckt habe. Die Elektronik besteht aus einem eingegossenen Chip, also nicht zu reparieren, ich werde wohl einen Ersatz basteln.
Die Flächen sind teilbar, allerdings müßte man dann jedesmal die QR und LK Anlenkungen wieder anschrauben und einstellen. Daher lasse ich sie zusammen. Auch komplett montiert läßt sich das Modell noch gut transportieren.

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Ausgemusterte und verkaufte Modelle:

Piper Cub [0]

Motorflugzeug, QHSM, beschädigt , Reste verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
~130cm	cm	kg	dm2	g/dm2

Eigentlich als Verbrennertrainer (mit Verbrennermotor) gekauft, habe ich sie mit einem Elektromotor ausgestattet, weil ich sie mit Schwimmern für den Wasserflug nutzen wollte. Leider hat schon der Erstflug nach wenigen Sekunden zu einem kapitalen Absturz geführt.
Ich habe ich sie dann mehrmals repariert. Ich hatte nur einen brauchbaren Flug, der aber auch nicht das wahre Vergnügen war. Evt. reicht die Leistung nicht - obwohl der gleiche Antrieb beim E-Flux problemlos funktioniert (fast gleiche Daten). Nach Gesprächen mit anderen Piper Besitzern scheint man eine ziemlich hohe Geschwindigkeit bei den verwendeten Profilen zu brauchen.

Jetzt habe ich eine größere Variante (1,8m statt 1,3m).

ME-163(ACT) [0]

QHM, verkauft, Styro, verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
70cm	~35cm	ca.400g	dm2	g/dm2	Speed400	Günni	8x500

Das Model ist recht leicht zu bauen und ein einfacher 400er reicht völlig. Ich hatte 8x500AR drin. Das Fliegen ist äußerst rasant. Die Rollen waren sehr schnell. Looping habe ich allerdings kaum sauber hinbekommen. Später hatte ich dann große Probleme das Modell überhaupt zu starten. Auf jeden Fall hatte ich keine Lust mehr mich zu ärgern.
 

F16 (Ripmax) [0]

Depron, lackiert, QHM, Antrieb mit 280er direkt, recht klein, verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
59,5cm	63,6cm	250g(?)	dm2	g/dm2	~250	~5"	2xLipo

Wie man sieht war mein Erstflug nicht sehr erfolgreich :-) Inzwischen geht er nicht schlecht, allerdings auch nicht gerade berauschend. Für einen passenden Schwerpunkt mußte ich 30g Blei in die Spitze geben und das bei etwa 300g Abfluggewicht. 2x1500Lipo. Die Befestigung des Antrieb ist bei fast jedem Flug ausgerissen. Ein Auschnitt vorne soll die Temperatur senken.
Der 1500Lipo war wohl schon etwas mies und außerdem zu schwer. Mit einem 2x640 geht es wesentlich besser. Looping ist kein Problem, Rollen sind etwas langsam. Die Fläche wurde noch mit CfK Flachstäben verstärkt, da sie sich doch sehr durchbiegt.

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CAP20L (Conzelmann) [0]

(@) Styro, QHSM, 400/480er(Getriebe), verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
98,6cm	82,8cm	>870g	18,3dm2	>47g/dm2	480 3:1		10Z

DO (privat) [-2]

QHM, Styro Rumpf, Flächen Balsa bespannt

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
174cm	cm	1500g ?	dm2	g/dm2	4x Speed400/7,2V	kl.Günther	8-10SubC, 3LiPo

Dieses Modell ist mir bei einem Flohmarkt zugelaufen. Der Rumpf wirkt recht groß im Verhältnis zur Fläche. Er ist einer DO (?) nachempfunden, die allerdings nur 2 Motoren hat. Die Bauart des Rumpfs ist recht empfindlich, im Flug aber fest genug. Der Standschub ist beträchtlich, Getriebe sind nicht nötig. Die Landung ist problemlos, sollte aber auf einer glatten weichen Fläche stattfinden.
Das Flugverhalten ist angenehm, lediglich in langsamen Kurven muß man aufpassen. Das Segelverhalten ist sehr gut, die maximale Geschwindigkeit aber begrenzt. Der Durchschnittsstrom ist etwa 22A bei gemischtem Flug (40-45A max). Daher sollte der Akku nicht zu klein sein.

Durch einen Absturz (HR Ausfall) wurde der Rumpf größtenteils zerstört. Die Flächen haben nur geringe Schäden. Die Reste werden in einem experimentellen Wasserflugzeug weiterverwendet.

Spitfire (Simprop) [0]

(@) Styro, QHSM, verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
107cm	84cm	800g	23,5dm2	34g/dm2	Speed400/480 1:3	9x6-10x7"	8-10NiMh, 3KONION

Ein Warbird aus Depron (o.ä.). Das Modell ist sehr schön lackiert, gute Aufkleber. Das Fahrwerk stört etwas den optischen Eindruck. Wegen der Scalemäßigen Abmessungen etwas stall gefährdet. Das Modell wurde auch von Astra und Scorpio angeboten.

Concorde (Robbe) [0]

Elapor, QHM, 2xSpeed400, verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
80cm	cm	722g	24dm2	30,1g/dm2	2xSpeed400	kl.Günther	3s2000

Ich habe zwei kleine Servos hinten in der Nähe der ungeteilten (bzw. verbundenen) Ruder eingebaut. Dadurch ist der Schwerpunkt weit nach hinten gewandert. Mit 7 oder 8zelligen SubC ging sich das nicht aus, mit Lipo erst recht nicht. Ich hab den Akku jetzt vorne im Bug, was eine sehr vorsichtige Landung erfordert, die aber kein Problem ist.
Die Öffnungen für Empfänger, Regler und Servos sollen geklebt werden, was recht unpraktisch ist.
Wie ich schon im Internet gelesen hatte, tritt ein manchmal ein leichtes Wackeln um die Längsachse auf, das aber beim Fliegen nicht wirklich stört. Ich mache dafür die übertriebene V-Form verantwortlich, die ein Delta normalerweise nicht braucht. Rollen gehen mit meinen Einstellungen sehr gut, Loopings nur recht träge und langsam, Rückenflug gar nicht. Flugzeit 6-7min.

P51 Mustang (?) [0]

  Styro, QHM, getauscht gegen ein Gemini(MPX)

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
106cm	cm	700g leer	18dm2	g/dm2	AXI2814/12 ????	9x6"	3sLiPo 3200mAh

Ein gebrauchtes Modell. Die Anlenkungen der QR vom Zentralservo mußten erst überarbeitet werden. Das Flugverhalten ist OK, meine ersten Ausschläge waren viel zu groß. Anscheinend ist das Modell für einen recht schweren Motor ausgelegt. Ich mußte einige Ausschnitte vornehmen um den Akku weit genug nach vorne schieben zu können.

Pilatus Porter (Jamara) [0]

Holz, QHSWKSKM, verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
240cm	cm	7,8kg	84dm2	93g/dm2	PP5330-9	17x10"	8s10.000

Ein weiteres gebrauchtes Verbrennermodell. Zustand: nicht schön, technisch aber OK. Damit habe ich meine selbst gesetztes Größenlimit schließlich doch überschritten. Der Erstflug war unkritisch trotz des zu weit hinten liegenden Schwerpunkts. Das Heckrad ist noch zu wackelig und die Bespannung des HLW hat sich langsam abgelöst. Der Schub reicht gut aus (Schleppen ?) mit der 17x8" - ca. 45A, 1250W. In Zukunft soll aber eine 17x10" verwendet werden. Flugzeit 12min - 4800mAh. Beim Landen ist das Modell stark gesprungen: Schwerpunkt, Fahrwerk, Flugkünste ?
Bei einer etwas holprigen Landung ist das Fahrwerk gebrochen. Außerdem hat der Rumpfboden nachgegeben. Das wurde geklebt. Beim Transport ist das HLW abgeknickt. Ich habe es jetzt auf abnehmbar umgebaut.

Motordom

YAK54  [0]

(@)  GfK/Holz, QHSM, verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
180cm	cm	leer 4,5kg	dm2	g/dm2

Das Modell war gebraucht recht günstig, aber schwer.

Saab Gripen (Causemann) [0]

(@) Delta, Depron, 400-480er, QHM, verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
50cm	75cm	kg	dm2	g/dm2	Speed400/480L	4,7x4,7"	8xKAN

T34 - Mentor Styro [0]

  Styro, QHSM, verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
88cm	cm	465g	15dm2	31g/dm2	BL OR	8x6 3bl	3s LiPo

Ein einfaches Styro Modell, fliegt akzeptabel. Die Farbe ist gewöhnungsbedürftig, aber so ähnlich tatsächlich verwendet worden. Der 3Blatt Prop mit dem Spinner wirkt sehr gut. Die Anlenkungen fürs Heck sind nicht exakt genug. Ohne angelenktes Bugrad ist ein Bodenstart fast unmöglich. Die orangen Aufkleber halten schlecht an gewölbten Oberflächen udn werden evt. durch Farbe ersetzt. Evt. teste ich noch eine Beleuchtung, wie sie in das große Modell rein soll.

YAK54-50 (Xpert)  [0]

(@)  Holz, QHSM, verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
128cm	cm	kg	dm2	g/dm2			4-5s ?

CAP232 (VMAR) [0]

Holz, QHSM, verkauft

Spannweite	Länge	Gewicht	Fläche	Flächenbelastung	Motor	Prop	Akku
187cm	cm	leer 3,2kg, RTF 6,4kg(?)	dm2	g/dm2	ProPower 5330/9	18x10"	10s 4000

Hier gab es erst den Antrieb und inzwischen auch ein Modell. Das Leergewicht könnte kleiner sein, der Preis (Flohmarkt) war aber OK. Der Antrieb bringt wahrscheinlich um die 8-9kg Schub, das Modell wird wohl etwa 5,8-6kg habe. Die Ruder haben eher geringe Ausschläge. Das reicht für normales Fliegen und leichten Kunstflug, spätestens für 3D (falls überhaupt möglich) sind die Ausschläge wohl zu gering.

Inzwischen hatte ich den Erstflug. Der dauerte allerdings nur 1 Runde und endete mit einer schwachen Landung. Der Start war leicht. Dann aber war klar, daß der Schwerpunkt nicht stimmte. Ich habe keine Angaben und habe ihn daher etwas vor 1/3 Flächentiefe gelegt. Die Akkus sind schon ganz vorne im Rumpf und ich möchte ungern noch schwerere benutzen. Ein Wechsel ist derzeit nur schwer möglich. Am ehesten noch durch die Flächenaufnahme. Es ist noch nicht ganz klar wo die Motorhaube hinkommt. Wahrscheinlich wandert der Motor noch ein paar Zentimeter nach vorne.
Außerdem hatte ich ein paar komische Reaktionen auf dem QR. Evt. ist die Servostromversorgung nicht ausreichend. Hier müssen noch Messungen folgen.
Der Propeller war deutlich zu groß. Mit den geschätzten Motordaten sollte sich eigentlich ein Strom von etwa 75A und etwa 2,5-2,8kW Eingangsleistung einstellen. Die erste Messung ergab aber 3,3kW und nach dem Flug zeigte die Anzeige sogar 3,7kW und 111A. Also werde ich einen kleineren Propeller verwenden Einen 18x10" habe ich nicht bekommen, der 18x8" ist mir zu klein, also kommt ein 19x10" zum Zug. Laut Simulation 87A !?
Das Gewicht könnte geringer sein. Allerdings sehe ich kaum Möglichkeiten für Einsparungen. Am ehesten noch das Fahrwerk. Weniger Zellen möchte ich nicht verwenden, da sonst entweder die Leistung zu gering ist, oder die Ströme zu hoch.
Das Modell ging bei der ersten (verunglückten) Landung auf die Nase. Dabei ist wohl die Motorglocke leicht verbogen worden. Ich habe jetzt den etwas kleineren Motor der Pilatus Porter eingebaut. Das sollte immer noch für dynamischen Kunstflug reichen.

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