ECO8 Größe/500er/600er:
HeavenUp (Gensmantel) |
Heaven
(Gensmantel) |
ECO8 (Ikarus) |
T-Rex 500 GF (Align-Robbe) |
T-Rex 600 ESP (Align-Robbe)
450er:
Toto450 (Totonkatoys) |
T-Rex 450SE (Align-Robbe) |
T-Rex 450PRO (Align-Robbe)
|
SJM325
kleiner als 450er:
Hummingbird CP (Century/ACT) |
ECO Piccolo (Ikarus) |
Dragonfly
(Reely) |
T-Rex 250SE (Align-Robbe) |
Blade msr (Eflite)
Rümpfe:
BO-105 (ECO8) |
Hughes 500 Rumpf |
Ecureuil (MSComposites) |
Causemann Rümpfe
|
Hummingbird FP - BK117 (Century) |
Blade400 - Hughes500 |
EC135 (Align)
Koaxial:
Bell 47G indoor (Graupner) |
HM5#8 (Walkera) |
HM5#6 (Walkera)
|
Blade mcx S300 (EFlite) |
Kamov KA 58 (Revell)
Sonderformen:
Copter UL C35 (Carson) |
UFO 5 (Walkera)
Spielzeug Helis:
PicooZ (Silverlit) |
Robocopter
|
MicroLama V3 15g |
Copter3 |
FalconIII
nicht mehr vorhanden:
ShuttleZ (Hirobo) |
Hyperfly (Kyosho) |
Carboon2 (BMI) |
Hummingbird2 (Century/ACT)| Carboon
400 (BMI)
e-mail:
bastel.stube@gmx.net
-
Letzte
Änderung: 6.9.2010
Die Bilder sind im Moment nur zum Teil von meinen
eigenen
Modellen, ansonsten aus dem Netz oder von fremden Modellen
(gekennzeichnet durch (@) )
Momentaner Status des Modells [n]:
Status
|
Bedeutung
|
Status |
Bedeutung |
Status |
Bedeutung |
1
|
Plan |
5
|
fertig
ungeflogen |
0
|
verkauft oder verschrottet |
2
|
Bausatz oder Teile |
6
|
in Benutzung |
-1
|
defekt, wird repariert |
3
|
angefangen |
7
|
selten in Gebrauch |
-2
|
defekt,
ausgemustert |
4
|
fast fertig |
8
|
nicht mehr in Gebrauch |
|
|
HeavenUp (Gensmantel) [7]
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
90cm
|
cm
|
~1600g
|
|
|
|
10xSubC oder 3LiPo
|
Mein erster Heli, gebraucht mit einigen Ersatzteilen. Damit habe ich
meine
ersten Schwebeversuche gemacht. Allerdings war das Ritzel schlecht
angepaßt,
und ich habe zwei Motoren gekillt (500/600 Bürste). Einige der
Teile
wurden durch ECO8 Teile ersetzt (Landekufen, Heck).
Heaven (Gensmantel) [4,3?]
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
90cm
|
cm
|
~1600g
|
|
|
|
10xSubC oder 3LiPo
|
Dieser Heli hing lange an der Decke eines Modellbauladens. Ich hab ihn
dann gegen Zahlung einer eher geringen Gebühr davon erlöst.
Leider passen die Teile nicht ganz mit dem anderen Heaven überein.
Zahnrad und Riemen unterscheiden sich wohl zwischen Heaven/HeavenUp.
Die Servos sind recht flexibel montiert und der Antrieb war ein
Bürstenmotor.
Ein weiterer Heaven (ich muß noch schauen ob normal oder UP) ist
dazugekommen. Der Preis war erschwinglich, der Zustand gut und es
gehörten eine Unmenge Ersatzteile dazu. Leider nicht ganz
gleichmäßig verteilt.
ECO8 (Ikarus) [7,2]
CCPM,
Heck über Riemen
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
107cm
|
cm
|
~1800g mit 3s4500 1580g
|
FUN500-19
FUN500-19
|
Smile 45-6-12 Opto
|
GY-401 + MPX
|
3-4LiPo
|
Eigentlich erst als Ersatzteillager für den Heaven gedacht, habe
ich
ihn
dann mit einem Brushlessmotor ausgestattet (FUN500) und
ausschließlich
benutzt. Verschiedene Alu Tuningteile (Taumelscheibe, Rahmen, Heckring,
Motorplatte). Ich habe einige Gyros ausprobiert: Ikarus MiniGyro (ging
gut, aber kein Heading Hold), CSM ICG360 (ließ sich nicht
vernünftig
einstellen), Robbe 3D-Gyro (hat auch Ärger gemacht, bis ich die
Heckrotorblätter
gekürzt habe), Futaba GY-401 mit 9251.
Schweben geht recht gut, auch erste Rundflüge habe ich gemacht.
Dabei
gab es allerdings einige Abstürze und der Heli lag dann
längere
Zeit.
Inzwischen habe ich einen Alu Rotorkopf montiert, die Einstellungen
sind aber noch nicht perfekt. Außerdem hatte ich Probleme mit
Heckzucken. Einige Experimente mit ext. BEC bzw. Empfängerakku
sind noch nicht abgeschlossen. Spätestens seit der Kombination
GY-401 mit 9251 dürfte das interne BEC (Kontronik Smile) an der
Grenze sein. Ich nehme jetzt einen Opto Regler mit externem BEC. Als
Servo wieder ein MPX.
Das obige Bild zeigt übrigens meine Indoor Schwebeanlange :-) Das
Kreuz verhindert das Umkippen, die Position wird durch die
Gummischnüre am Brett gehalten. So ist Schweben, leichte seitliche
Bewegung und etwas Drehung möglich.
Auf ebay habe ich einen ECO8 Rohbau ersteigert (#3). Die Seitenteile
mit
futuristischer Formgebung aus CfK. Das Landegestell ein einzelner CfK
Bügel, CfK Heckrohr. Eigentlich würde ihm der Alukopf gut
stehen :-) Kann man ja noch tauschen, da der Kopf recht leicht
abzumontieren ist. Im Ersatzteilvorrat fanden sich alle fehlenden
Teile. Nur eine ALU Motorplatte wäre noch schön.
Der #1 ECO8 hatte mal wieder einen Erstflug mit Alukopf und Lipo.
Lief soweit ganz gut, Drehzahl paßt (1500U/min), Pitch
anscheinend noch zu gering. Leider ist er mir bei Wind nach einer
Pirouette über den Kopf geflogen, was in einem Absturz endete (2
Servogetriebe, Heckrohr, Blattlagerwelle, Zahnrad, Rotorblätter,
Heckrotorblätter, Landegestell und ein paar Kleinteile). Noch habe
ich genug Ersatzteile. Allerdings gehen mir die Heckrohre langsam aus,
und die Händler in der Gegend haben keine ECO8 Teile mehr lagernd.
Das Landegestell ist jetzt eines vom T-REX500. Bis ich mich sicherer
fühle, nehme ich die noch verbliebenden Holzblätter.
Mit 3s war es recht lahm, kaum Reserven beim Abfangen. Mit 4s geht es
wesentlich besser. Allerdings wackelt das Heck komisch herum, darum
kümmere ich mich später.
Hummingbird CP (Century/ACT) [6,2,2,2,2]
CP, 6Kanal, Heckmotor DD(direct drive)
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
52cm
|
48,5cm
|
300-350g
|
Speed300
|
Ikarus PiccoBoard
|
Ikarus PiccoBoard
|
3s 600-1500
|
Das beiliegende Doppelklebeband hat nicht gehalten. Schon vor dem
ersten Start haben sich die Servos gelöst. Ich habe jetzt
Heißkleber genommmen.
Die ersten Schwebeversuche waren recht erfolgreich. Der Heli steht
stabil auch direkt über dem Boden. Die Pitch/Gas Einstellungen
passen noch nicht. Ich habe selbst bei Vollpitch nur wenig Auftrieb.
Der Pitchwert bei Vollgas könnte zu hoch sein. Evt. sind die Akkus
(7x650NiMh und 2s 640) zu alt oder zu schwach, auf jeden Fall bleibt
alles kalt. Laut Internet verträgt die Elektronik auch 3s, damit
(640 oder 910, auch 1500 gehen noch vom Gewicht) geht er richtig gut.
Evt. verpasse ich dem NiMh Akku noch eine 8.Zelle. Ein
kleiner Brushless wartet auch noch.
Nach weniger als 1h Schwebezeit ist der Heckmotor eingegangen,
obwohl er nie zu heiß schien. Bei der Gelegenheit habe ich das
Getriebe mit großem Prop gegen einen langen Motor (Ikarus Piccolo
V2) mit 3x2" Prop getauscht. Der Stromverbrauch ist höher, die
Hecksteuerung subjektiv besser. Flugzeit mit 3s1350 ca. 12-15min.
Leider hat er sich jetzt eine Unart angewöhnt. Nach einigen
Minuten Flugzeit dreht das Heck ruckartig bis zu 180° zur Seite.
Die Ursache ist noch unbekannt.

Ich habe jetzt ein Ikarus PiccoBoard
eingebaut. Die Beimischung paßt noch nicht. Leider ist er mir bei
den Versuchen umgekippt und der Rotorkopf ist gebrochen. Inzwischen
repariert. Auch die Beimischung ist jetzt OK.
Aber es wird schwieriger Ersatzteile zu bekommen. Daher habe ich
einen weiteren Baukasten ersteigert. Und das hat sich wohl etwas
verselbstständigt :-) Auf jeden Fall habe ich jetzt Ersatzteile
genug ! Damit bieten sich auch Experimente mit boardless und brushless
Antrieben an.
Beim letzten Flug hat sich der Heckrotor gelöst, aber die
Landung
war noch sanft. Ich brauche aber einen besseren Akkuhalter als das
Original. Das wird jetzt mit 2 Gummis quer gelöst, was recht gut
hält.
Auf ebay habe ich auch noch ein HL-Modul für das
Picoboard gefunden. Allerdings muß ich deswegen und um die Haube
drüber zu bekommen, das Picoboard in Längsrichtung montieren.
Beim nächstenVersuch haben die Servos recht komisch und sprunghaft
reagiert.
ECO Piccolo (Ikarus) [4]
FP, PiccoBoard
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
52cm
|
48,5cm
|
300-350g
|
Speed300
|
Ikarus PiccoBoard
|
Ikarus PiccoBoard
|
3s 600-1500
|
Der Urvater dieser Klasse. Die Servos sind alle locker. Vermutlich mehr
als Sammlerstück.
Dragonfly (Reely) [5]
FP, 3in1
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
52cm ?
|
48,5cm
|
300-350g
|
Speed300
|
3in1
|
3in1
|
3s 600-1500
|
Ein Clon des Piccolo. In einigen Punkten allerdings verbessert.
Identisch zum Walkera HM22D. Den Heli habe ich etwas verbastelt
geschenkt bekommen.
Bell 47G indoor (Graupner) [7]
FP, koaxial
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
34cm
|
36cm
|
210g
|
2xSpeed280
|
integriert
|
integriert
|
2s 600-900
|
Was mit der Lama von Hirobo angefangen hat, erreicht schließlich
auch Graupner :-) Das Set incl. Sender ist relativ erschwinglich,
obwohl der Dragonfly5 und der Madercopter(EBAY) noch günstiger
sind. Von Graupner erhoffte ich mir eine problemlose
Ersatzteilversorgung (s.u.). Es ist wirklich alles, was man braucht
dabei,
incl. LiPo Akku mit Ladegerät für 220V/12V und
Ersatzrotorblätter.
Das Fliegen ist völlig unkompliziert. Der Heli ist fast
völlig vormontiert und eingestellt. Lediglich die Paddelstange
muß man noch einclipsen und den Akku einsetzen. Nach leichter
Korrektur des Hecks (auch wenn eigentlich nicht das Heck angesteuert
wird), kann ich schon abheben und im Wohnzimmer herumschweben. Nick und
Roll sind sehr stabil, das Heck braucht regelmäßige
Korrekturen. Den Pitchknüppel mußte ich erstmal umstellen,
damit die Rastung schwächer ist.
Mit dem 800mAh Akku fliege ich etwa 12min. Dann sind allerdings auch
die Motoren recht heiß.
Inzwischen bin ich auch im Freien geflogen. War keine große
Sache, nur die Nick Funktion ist sehr schwach, hier muß ich wohl
am Servoarm weiter aussen einhängen. Nach einem schnelleren
Abstieg habe ich wohl zu stark abgefangen - der Rotor ist in den
Heckausleger eingeschlagen und ich habe ein Verbindungsstück zur
Taumelscheibe im Gras verloren. Jetzt muß ich erstmal das
Ersatzteil bekommen, was ein Problem ist, da keiner der
Händler hier etwas auftreiben kann. Anscheinend will Graupner nur
ganze Helis verkaufen. Inzwischen gibt es wohl einige Teile und ich bin
wieder flugbereit.
Ein Alutuningrotorkopf bringt etwas mehr Abstand zwischen den
Rotorebenen, damit Einschläge vermieden werden.
Einige weitere Änderungen werden im Internet vorgeschlagen, um den
Vorwärtsflug zu verbessern.
Ich habe jetzt von einem Wettbewerb gehört, bei dem mit kleinen
Koaxialhelis nach den Graupner-Cup Regeln geflogen werden soll.
Dafür habe ich mir das Graupner Set gekauft (Landematten und
Pylone).
HM5#8 (Walkera) [-1]
FP,
koaxial
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
34cm
|
36cm
|
223g
|
2xSpeed280
|
integriert
|
integriert
|
2s 600-900
|
Eine Lama als Vorbild. Viel Alu am Rumpf und am Rotorkopf. Das
Modell fliegt sehr ruhig. Nach einem Absturz und einigen getauschten
Teilen klingt er rauher und schwebt nicht mehr so stabil. Er hat
begonnen wilde Taumelbewegungen um die Hochachse auszuführen. Evt.
reicht ein Tausch der Paddelstange, sonst muß ich mir die Wellen
ansehen.
PicooZ (Silverlit) [7,-1,-1,-1,7]
FP
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
13cm
|
17cm
|
9g
|
|
integriert
|
-
|
1s 45
|
Eigentlich ein Spielzeug, das aber sehr gut funktioniert. Ähnlich
wie bei den Koaxialhelis der obere Rotor, stabilisiert der kleinere
Hilfsrotor die Fluglage durch Anlenkung des Hautrotors. Steuern kann
man nur die Drehzahl und (so halbwegs) die Drehung um die Hochachse.
Durch Gewichtstrimm erreicht man eine mehr oder weniger schnelle
Vorwärtsbewegung. Eine größere Fläche am Heckrohr
(z.B. Klebebandstreifen) beruhigt die Drehung um die Hochachse.
Die Steuerung erfolgt über Infrarot. Drei Kanäle sind am
Sender einstellbar. Das Modell ist fix. Wenn man die Verkleidung
aufschneidet, kann man auf der Elektronik mit einer Lotbrücke den
Kanal ändern. Der Empfang ist selbst in größeren
Räumen sehr gut. In Turnhallen sollte man nicht zu weit fliegen.
Grelles Licht durch die Fenster kann zu Störungen führen. Im
Freien ist die Reichweite natürlich geringer. Allerdings braucht
man da sowieso Windstille, sonst verbläst es das Modell sofort.
Der Rumpf aus EPP hilft mit
eine sehr hohe Crashresistenz zu erreichen. Zusammenstöße
mit der Wand oder Gegenständen sind kein Problem. Ich habe noch
kein Teil tauschen müssen. Mit der Zeit
leiert die Ladebuchse aus und der Akku wird etwas schwächer. Etwas
stärkere Akkus sind als Ersatzteil erhältlich.
Im Internet findet man unzählige Modding Vorschläge,
Anleitungen und Pläne. Hauptsächlich neue Rümpfe nach
Vorbildern oder der Fantasie.
Unter dem Namen "Little Bee" gibt es das optisch identische Modell
auch. Von außen kaum zu unterscheiden. Die PicooZ haben noch eine
zusätzliche Elektronik direkt am Akku.
Hier eine weiter Variante, weniger EPP, dafür ein sehr
schönes Design:
Die Akkus aller PicooZ etc. werden schwächer, 2 gehen gar nicht
mehr. Ich habe 3 davon getauscht.
Robocopter (?) [6]
FP, 2G4
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
13cm
|
17cm
|
g
|
|
integriert
|
-
|
1s 45 ?
|
Im Prinzip wie der PicooZ, aber etwas aufwendigerer Rumpf und ein
2G4 Sender !
Toto450S (Totonkatoys) [8]
CP
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
71cm
|
cm
|
g
|
|
|
|
3s 1800-2200
|
Ein mehr oder weniger T-Rex450XL CDE kompatibles Modell.
Der Zusammenbau hat sich aus verschiedenen Gründen etwas gezogen.
Hauptsächlich liegt das an der unbrauchbaren Originalanleitung.
Der einzig
nützliche Teil ist eine Explosionszeichnung, die aber leider auf
A5 ausgedruckt und dann kopiert wurde, so daß man die
Nummerierung fast nicht mehr entziffern kann. Keinerlei Bauphasenbilder
oder Baubeschreibung. Eine TREX Anleitung hat mir jetzt
weitergeholfen, als ich den genauen Type herausgefunden hatte. Aber
auch diese ist zeitweise recht sparsam mit Details.
Bohrungen
passen nicht zusammen (Landegestell), Schrauben sind nicht in
der angegebenen Dimension zu finden, bzw. sind auf der Zeichnung nicht
zu erkennen. Die Nickservoanlenkung muß etwas komisch
geführt werden, um nicht mit den anderen Push-Pull zu kollidieren.
Laut Anleitung sind die Push-Pull schräg, d.h. die
Länge der Servohebel entspricht nicht den Anlenkungshebeln. Es
werden aber keine Werte angegeben. Die Akkuplatte ist etwas klein. Die
Haube streift in
Normallage an den Anlenkungen, durch kürzere Hebel (Rest
abgeschnitten) paßt das jetzt.
Die Motorschrauben sind sehr schwer zu erreichen und auszurichten. Die
Schraube,
die unten durch Zahnrad und Hauptrotorwelle geht, wird mit einer Mutter
gesichert, der Platz ist aber sehr eng. Bis jetzt gehen die Anlenkungen
etwas zäh.
Beim ersten Test hat wohl der Regler (nur ein 25A) nach kurzem
abgeschaltet. Außerdem paßt die Position des Ritzels noch
nicht. Jetzt sind erstmal die anderen 450er dran. Der TREX-450SE und
sein Clon scheinen auch im Aufbau besser zu sein (keine Push-Pull und
bessere Materialien - Alu/CfK). Die Mechanik soll in Zukunft in einen
Rumpf kommen und wird dafür flugfertig gemacht.
Nachdem ich es nicht geschafft habe, einen Motor so zu montieren,
daß das Ritzel gut paßt - der weiche Kunststoff und die
ungünstige Montageposition haben mich geärgert - liegt der
Heli erstmal auf Eis. Die Servos sind noch drin, ein Aufbau ist derzeit
unwahrscheinlich. Besonders da ich ja noch andere bessere Helis habe.
Die wenigsten Teile brauche ich als Ersatzteile, also wird er wohl so
liegen bleiben. Paddel und Servos sind jetzt auch raus :-)
Ich habe ein Alu 450SE kompatibles Chassis gekauft und werde sehen,
wieviele der Teile ich dafür weiterverwenden kann. Wohl nicht
soviele. Das Hauptzahnrad weicht ab. Für Heck und Rotorkopf nehme
ich lieber Aluteile. Das Landegestell ist etwas weich aber verwendbar.
Allerdings kommen die Teile mit einem weiteren Aluchassis wieder ins
Spiel für einen der Rümpfe.
HM5#6 (Walkera) [7]
FP,
koaxial, zu verkaufen
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
17cm
|
cm
|
55g
|
2x
|
integriert
|
integriert
|
1s 400
|
Eine Bell47G als Vorbild. Der kleinste (zu der Zeit - 2008 ?, mir
bekannte) käufliche,
4Kanal Helicopter. Natürlich nervöser als die großen
Modelle. Kaum größer als ein PicooZ. Inzwischen im Gewicht
abgeschlagen durch die Blade msx/msr.
Micro Lama V3 15g [6]
FP, koaxial, IR
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
14cm
|
14,5cm
|
15g
|
3x
|
integriert
|
-
|
1s
|
Ein Lama als Vorbild. Der kleinste (mir bekannte) käufliche,
3Kanal Helicopter. IR gesteuert. Ähnlich einem PicooZ, aber
Doppelrotor und mit einem zusätzlichen senkrechten Heckrotor als
Nicksteuerung. Das Steuern ist erstmal ungewohnt.
Einer
der Rotoren geht inzwischen etwas schwerer, daher kann ich ihn kaum
noch trimmen. Ich habe jetzt ein CfK Plättchen am hinteren Motor
eingeklemmt, sodaß er etwas mehr nach hinten geneigt ist. Damit
läuft er wieder leicht.
Copter3 [6]
FP, koaxial, IR
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
~14cm
|
~14,5cm
|
~15g
|
3x
|
integriert
|
-
|
1s
|
Ein weiterer Spielzeugheli. Das besondere ist die Beleuchtung des
Rotors. Bei Bewegung zaubert er Farbmuster in die Luft, die in
Wirklichkeit noch wesentlich besser aussehen.

Nach
einem Absturz ging der Heckrotor nicht mehr. Direkt an den Kabeln
konnte ich nichts messen. Das scheint eine Litze aus einzeln isolierten
Adern zu sein. Allerdings habe ich dann entdeckt, daß die
Cockpitscheibe leicht herausnehmbar ist. Anscheinend hat sich die
Verklebung des Akkus dahinter gelöst. Dieser hat dann wohl einen
Draht zum Heckrotor abgerissen. Nachdem ich ihn wieder angelötet
habe, geht er auf jeden Fall wieder. Allerdings führt jeder
Einsatz des Heckrotors(Nick) zu einem Drehen um die Hochachse, was das
gezielte Steuern fast unmöglich macht.
FalconIII [6]
FP, koaxial, IR
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
~14cm
|
~14,5cm
|
~15g
|
3x
|
integriert
|
-
|
1s
|
Ein weiterer Spielzeugheli mit einer FarbwechselLED. Außerdem mit
einem teilweise Metallchassis. Sehr gut zu fliegen, vorwärts
allerdings nur langsam. Trotz IR ist die
Reichweite erheblich.
UL-Copter C35 (Carson) [6]
FP, Doppel Rotor
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
35cm
|
44cm
|
g
|
2xSpeed280
|
integriert
|
integriert
|
2s 800
|
Das Aussehen der ersten deutschen Helis und die Steuerung eher
von der
Osprey. Im freien etwas schwierig zu fliegen, da die Reaktion
verzögert kommt und so Böen schlecht ausgesteuert werden
können. Auch in der Halle nicht einfach zu fliegen, da die
Nickfunktion die Gondeln verdreht. Durch die Kreiselwirkung der
Rotorblätter bewegt sich aber hauptsächlich der Rumpf,
weniger die Rotoren. Dadurch ist die Wirkung gering. Zumindest die Roll
Trimmung ist am Anschlag. Mit etwas Gewöhnung wird es besser, aber
nicht gut. Mit einem MPX Sender soll das Modell funktionieren, mit
meiner FX-30 geht es noch(?) nicht.
T-Rex 250SE (Align-Robbe) [6,2]
CP
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
46cm
|
43cm
|
330g
|
BL
|
Align 15A
|
Align GP750
|
3s 850
|
Der Bau weist einige kleinere Probleme auf, u.a. ist die Heckanlenkung
etwas zu lang mit meinem Servo (nicht Original), und die
Kugelkopfhalter sind sehr empfindlich. Das Gyro funktioniert sehr gut
auch ohne besondere Einstellungen. Derzeit fliege ich nur eine ganz
primitive Gaskurve. In Zukunft folge ich der Empfehlung einer
Zeitschrift mit einem MiniJazz15 mit echter Drehzahlregelung. Ich bin
schon gespannt auf die ersten Rundflüge. Davor muß ich aber
noch mehr am Simulator üben.
Als Ersatzteillager habe ich mir günstig noch einen "normalen"
250er mit Regler und Motor besorgt.
Inzwischen bin ich sowohl in der Halle als auch draußen schon
Kreis geflogen.

Absturz
- Blattlagerwelle, Blätter, Heckrohr u.a. -> repariert.
Interessanterweise blieb die Rotorwelle und die Heckrotorwelle heil !
Selbst der leichte Knick im Heckrohr konnte mit etwas Biegen
weiterverwendet werden. Weniger eine Frage des Geldes als des Aufwands
bei der Reparatur.
T-Rex 450SE (Align-Robbe,?,CopterX) [6,6,6]
#1 CP
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
cm
|
cm
|
g
|
BL
BL
BL
|
Align 35A
Jazz40
Jeti Advance Heli 40
|
GP750 + FS61 DigiSpeed
GP750 + FS61 DigiSpeed
GY401 + ?
|
3s 2200
|
#1
Mal wieder ein Sonderangebot. Der Toto450 war noch nicht fertig, der
Blade400 mal wieder beschädigt. Also dann mal das Original(?) der
Größe. Die Teile sind besorgt, der Antrieb ist ja dabei.
Dazu noch ein Clon (#2), der nur minimal abweicht. Ich baue jetzt beide
parallel auf (#1 und #2). So habe ich Reserve, wenn mal wieder
was schief geht :-)
Der T-Rex450 fliegt
schon deutlich präziser und angenehmer als der Blade400. Evt.
bekommt er noch einen Jazz Regler, obwohl der Originalregler zumindest
mit einer Gaskurve sehr gut geht.
Jetzt hatte auch der Align T-Rex seinen ersten Absturz. Einen
Rückenflugversuch konnte ich nicht sauber beenden und abwärts
ging es. Der übliche Schaden an Wellen und Blättern. Repariert, aber läuft noch nicht richtig (Kopf).
Und nochmal fast das gleiche bei einer stehenden Rolle. Wieder
repariert. Rotorwelle und Paddelwelle getauscht. Alle Servos Karies.
#2

Servos habe ich noch, Motor ist auch vorhanden. Ebenso Gyro und
Heckservo. Nur die guten Regler sind etwas Mangelware. Der Clone ist
etwas weiter vormontiert als das Original allerdings kaum mit Schraubensicherung, d.h.
ich muß fast alles wieder lösen.
Der Clone
zeigt kaum Abweichungen vom SE V2, allerdings ist die von mir verwendete
Antriebskombination mies. Der Regler wird nach kurzer Zeit sehr warm,
und ich habe Angst, daß er abschaltet. Im weiteren hat er einen
Jazz40 bekommen, aber auch der Motor ist nicht der beste.

Die
#2 hatte auch einen Absturz - wieder repariert. Trotz
hinzugefügter Paddelgewichte ist der Heli sehr nervös. Ich
hab das Expo stark erhöhen müssen.
Der nächste Crash war nicht im Flug. Ich hatte ihn gerade gelandet
und wollte die Drehzahl etwas reduzieren, als er (evt. durch eine
Böh) umgekippt ist. Die Schäden sind eher gering. Die Paddelgewichte habe ich verdoppelt.
Die Akkus werden immer noch recht heiß. Evt. taugt der Motor nichts.
#3

Nun noch eine #3: ein CopterX, ein ziemlich identischer Nachbau.
Gebraucht: ein Servo war defekt, gutes Gyro. Fliegt auch schon.

Inzwischen
habe ich aus Badenudeln und CfK Rohren Schwimmer gebaut und auf der #3 montiert.
Pitch muß erhöht werden und er ist ein wenig
empfindlicher, aber ansonsten wenig Einfluß. Landen am Wasser ist
kein Problem, beim Starten des Motors aber dreht er sich wie wild und
man muß stark mit Seite korrigieren. Fahren am Wasser ist fast
unmöglich. Der Heli wird durch den Heckrotor nach links
abgetrieben. Für andere Richtungen muß man ihn fast umkippen.
Bei einem unglücklichen Manöver ist es passiert - er ist
auf
dem Wasser gekentert. Aber der Regler hat es überlebt ! Ich
führe das darauf zurück, daß er sehr schnell komplett
untergetaucht wurde und ich ihn noch unter Wasser abgesteckt habe.
Anscheinend wurden nur die Rotorblätter leicht beschädigt,
der Rest funktioniert noch.
T-Rex 450PRO (Align-Robbe) [6]
CP
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
cm
|
cm
|
g
|
BL Align
|
Roxxy 950
|
GP780 + Align DS520
|
3s 2200
|
Ein gebrauchter Heli in sehr gutem Zustand. Die Gaskurve
mußte sehr viel flacher als beim SE V2 sein. Anscheinend ist der
Antrieb besser, da ich die Pitchkurve identisch habe. Mit der
Heckeinstellung bin ich noch nicht ganz glücklich.
UFO 5 (Walkera) [6]
2G4
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
cm
|
cm
|
g
|
BL
|
Align
|
|
2s 1100 ?
|
Nachdem ich schon früher mal das erste erschwingliche Ufo
(Hersteller?) mit mechanischer Stabilisierung hatte, das aber so einige
Macken aufwies, brachte mir eine Preissonderaktion dieses Ufo ins Haus.
Die Technik hat sich massiv verbessert. U.a. eine 2G4 Steuerung und
elektronische Stabilisierung, die gut funktioniert. Das Modell fliegt
sehr gut. Die
Lagekennung erfolgt über eine LED und ein andersfarbiges Alurohr.
Das muß noch verbessert werden, besonders, wenn man sich mal
weiter entfernt. Momentan habe ich ein Band befestigt. Das geht im Flug
gut, beim Start muß man aber aufpassen, daß es sich nicht
in einem Propeller verwickelt. Inzwischen habe ich auch langsamen
Rundflug gemacht. Bei höherer Geschwindigkeit und Kurvenlage, habe
ich das Gefühl, daß die Gyros an die Grenze kommen. Manchmal
verstellt sich die Trimmung, und ich muß einen Neustart
durchführen.
Das Modell bietet sich als Kameraträger an. Evt. sogar für
FPV (2G4 Problem).
Beim
letzten Versuch sind beim Einstecken gleich die Motoren losgerannt
und es hat aus der Elektronik herausgeraucht. Ursache ist unklar. Das
Modell wurde auf Gewährleistung getauscht. Beim neuen habe ich das
Problem, daß es manchmal einfach abschaltet, obwohl der Akku noch
nicht leer ist.
Blade mcx S300 (EFlite) [6,6]
FP-Koax, 2G4
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
18cm ?
|
20cm
|
28g
|
brushed
|
int.
|
int.
|
1s 110mAh
|
Ein vorbildähnlicher Heli, der extrem ruhig schwebt. Allerdings
nur unwillig Geschwindigkeit aufnimmt. Wegen eines sehr günstigen
Angebots ist noch einer dazugekommen, der einen anderen Rumpf bekommen
soll. Wahrscheinlich ein Modell von Kamov. Ein Modell hat eine
Beleuchtung bekommen.

Das
andere einen Rumpf, der eigentlich für ein anderes Modell gedacht
ist. Deshalb mußte ich einiges wegschneiden. Außerdem fehlt
noch eine vernünftige Akkuhalterung, da die originale zu weit
hinten ist.
Blade msr (EFlite) [6]
FP, 2G4
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
18cm
|
20cm
|
28g
|
brushed
|
int.
|
int.
|
1s 150mAh
|
Ein Übergang um auch mal ohne Gefahr Rundflug machen zu
können. Ich hatte die Gelegenheit einen Hirobo Quark zu fliegen
und fand die
Stabilität sehr schön. Den Preis weniger, daher jetzt der
Blade msr. Ist natürlich eine andere Klasse, dafür kann man
auch in der Wohnung herumfliegen. Der Heli verbindet sehr gut
Stabilität mit Agilität, ist aber doch merkbar beweglicher
als ein Koax. Mit etwas Simulatortraining der
ideale Anfänger Heli. Im Rundflug sind die Reaktionen manchmal
etwas eigenartig. Er nimmt erst bei stärkerem Ausschlag
Geschwindigkeit auf, dann aber richtig. Auch die
Widerstandsfähigkeit ist hoch. Ich bin mehrfach in 1-2m an die
Wand geflogen mit folgendem Absturz, und er zeigt keine Schäden.

Für einige der kleineren Helis habe ich
mir einen Koffer hergerichtet:
Die vorhandenen Teiler habe ich durch 3mm Sperrholz ergänzt. Die
Blades teilen sich einen Sender, da der etwas sperrig ist. Das andere
sind 3x 3Kanal (Spielzeug)helis, 1x PicooZ. Über die Batterien
kommt noch das große Blade Ladegerät.
Kamov KA 58 (Revell) [-1]
FP,
koaxial, 2G4
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
~34cm
|
cm
|
g
|
2xSpeed280
|
integriert
|
integriert
|
2s 900
|
Mal ein tatsächliches Koax Modell als Vorbild, als Set mit
2G4
Sender.Die Ausführung wirkt eher billig. Der beiliegende Akku
(wenig gebraucht) scheint schlecht zu sein. Die Kontrollleuchte geht
nach kurzer Zeit auf rot und der Heli wirkt müde und unruhig. Auch
mit einem neuen Akku zeigt sich das gleiche. Falls die Motoren nicht
defekt sind, bleibt nur ein Versuch mit 3s, von dem mir aber abgeraten
wurde :-) Weitere Versuche mit 2s waren nicht erfolgreich. Der Strom
ist bei ca. 5-6A, also hoch genug !?
T-Rex 600 ESP (Align-Robbe) [6]
CP, Welle
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
132cm
|
cm
|
3700g
|
BL Align 600
|
Align 100
|
GP750 / (HC 3A) - 9254
|
6s 4000-5000
|
Es sollte ein großer Heli sein, und diesen kann ich mir noch
leisten. Außerdem habe ich bei den T-REX am wenigsten Sorgen
wegen Ersatzteilen. Zur Sicherheit soll ein Helicommand 3A montiert
werden.
Der Erstflug war ereignislos. Spurlauf paßte, kaum Trimmung,
Kreiselempfindlichkeit konnte sehr hoch gedreht werden. Der Heli steht
sehr ruhig in der Luft, auch schon bei 1600U/min.
Auch Rundflüge sind einfach. Allerdings habe ich ein Problem mit
dem Gyro. Bei leichten Pitchstößen war alles OK und ich
konnte die Empfindlichkeit recht hoch drehen (75%). Bei längeren
Pitchstößen allerdings fing er dann an zu knattern, d.h. das
Heck hat recht schnell aber mit wenig Ausschlag hin und her
geschwungen. Ich habe daraufhin die Drehzahl erhöht (2200) und
die Empfindlichkeit verringert. Das hat es weitgehend behoben.
Allerdings ist mir diese Drehzahl eigentlich zu hoch und auch die
Flugzeit sank massiv (12->7min, Durchschnittsstrom 20A->30A). Ich
habe den Heckumlenkhebel gegen das Aluteil getauscht, die Erprobung
steht noch aus. Auf den ersten Blick scheint das Spiel geringer.
Nachdem ich immer noch nicht glücklich mit dem Heck war, habe ich
ein GP750 montiert, mit dem es sich wesentlich besser fliegt.
T-Rex 500 GF (Align-Robbe) [6]
CP, Riemen
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
97cm
|
85cm
|
1700g ? (1870+Haube)
|
BL Align 500L
|
Jive60
|
GY401 / 9257
|
5s 2100-3300
|
Zur Abrundung auch noch diese Größe :-) Ein Komplettset von
ebay. Gute Komponenten, aber einige Fehler bei den Details. Eines der
Heckrotorblätter war verkehrt herum montiert. Der Motor lose.
Eines der Paddel etwas verdreht. Hauptproblem ist das Heckrohr. Es ist
nicht das originale sondern ein CfK Rohr, das anscheinend einen etwas
kleineren Aussendurchmesser hat. Die Heckservohalterungen waren mit den
Schrauben nicht fest zu bekommen und auch die Klemmung des Heckrohrs
gibt nach. Entweder muß ich es mit Klebeband dicker machen oder
ein originales Rohr montieren, was inzwischen geschehen ist.
Fliegen ist OK. Das Gyro (mit dem gleichen Typ hatte ich im 600er
Probleme) hält gut. Allerdings erst ab ca. 2200 U/min
aufwärts. Ich habe jetzt etwa 2300 U/min. Das Flugverhalten ist
näher am 600er als am 450er. Den Wind merkt man aber doch mehr.
Die Heckflosse scheint etwas kurz für die Heckrotorblätter,
da sie leicht im Gras oder auf einer Oberfläche schleifen !?
SJM325 (?) [3]
CP
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
70cm ?
|
cm
|
g
|
brushless (Align)
|
.
|
.
|
3s2200
|
Ein 450er Klasse Heli mit MFS Rotorkopf (ohne Pitchkompensator). Ein paar Anlenkungen fehlen.
Rümpfe und Rumpfhubschrauber
BO-105 (ECO8-Ikarus) [5-Heli, 2-Rumpf]
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
~80cm ?
|
cm
|
~1800g
|
FUN500-19
|
Smile 40-6-12 Opto
|
Robbe 3D-Gyro + MPX digi
|
3-4?LiPo
|
Der Rumpf stammt von ebay. Erst wollte ich einen meiner anderen
Helis
einbauen,
dann habe ich festgestellt, daß ich durch die Tuning- und
Reserveteile
genug Material für einen weiteren Heli habe. Als Taumelscheibe
verwendete ich erst eine alte originale aus Plastik, daher sind die
Servos nach Anleitung montiert (90°). Inzwischen habe ich eine ALU
Taumelscheibe montiert. Als provisorisches Landesgestell eines
vom TREX500.
Hughes 500 Rumpf [2]
Diesen Rumpf in bescheidenem Zustand habe ich auf ebay ersteigert.
Evt. soll er mit dem Heaven Up ausgestattet werden. Oder ich nehme
restliche ECO8 Tuningteile kombiniert mit passenden Teilen vom Heaven.
Leider ist die Kabinenhaube durch die Lagerung (oder schon vorher)
verbogen. Evt. muß ich eine Form bauen um sie korrekt zu
verstärken.
Ecureuil (MSComposites) [4-Heli 2-Rumpf]
CP, 3-Blatt Rotor
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
53cm
|
cm
|
g
|
BL
|
CastleC 25A
|
Walkera + FS61digi speed
|
3s 850
|
Eigentlich sollte ich erstmal die anderen Modelle zum Fliegen bringen,
der 3 Blatt Rotor bei einem relativ günstigen, kleinen Modell hat
mich aber gereizt. Der Rumpf erfordert einiges an Arbeit. Das Fliegen
soll etwas schwieriger sein. Das Heck wird über eine Welle
angelenkt. Die Ersatzteilversorgung könnte problematisch sein,
daher wohl nur für sehr vorsichtiges Fliegen.
Für die ersten Flugtests ohne Rumpf habe ich ein Wolf450
Landegestell montiert, da mir das Original einerseits schwach vorkommt
und andererseits wohl nicht so einfach zu ersetzen ist. Eines der
Servos hatte einen Schaden und mußte ersetzt werden. Das ist
leider recht nervig, da man an die Sicherungsmuttern kaum herankommt.
Der Walkera Gyro ist recht groß und wird noch durch einen
kleineren ersetzt. Ich habe jetzt eine günstige V-Stabi Elektronik
gekauft, die kaum größer ist (GAUI 365) und ein sichereres
Fliegen ermöglichen soll, solange man keinen Kunstflug macht.
Causemann Rümpfe [2]
Diese Rümpfe habe ich über ebay gekauft. Es sind
durchsichtige Plastikrümpfe, teilweise mit Spanten.
- 270er Größe (HB,Trex250) : BK117
- 450er Größe (T-REX): Blackhawk (braucht aber eine
Heckumlenkung)
- 500er Größe (ECO8): Jetranger
Ikarus (?) Rumpf [2]

Piccolo Größe (270er)
Blade 400 3D - Hughes500 [3]
CP
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
71,8cm
|
65cm
|
665g
|
BL EFlite
|
JAZZ 40
|
GY401
|
3s2200
|
Heli mit Servos, Gyro und Antrieb. Zu Anfang bin ich nur mit
Trainingskreuz geflogen, geht aber gut. Inzwischen auch ohne. Leichter
Rundflug ist noch sehr wackelig.
Da ich keine Sendereinstellungen für die FX18 (V2) gefunden
habe, hier meine Werte. Allerdings bin ich noch ganz am Anfang. Also
sind diese Werte nur als Startwerte zu sehen:
Type: Heli
Reverse: 3, 6
SMitte:
K1 –9 K2 –26 K4 +7 K6 +1
Sweg: (andere auf 100)
K4: L39 R18 K5: L100 R90
D/R
K1 70% K2 80% K4 70%
Expo:
K1 -20% K2 -20% K4 0%
ST-U: Up 5min, +K3, Position 19
REGL
Mischtrimmer 4-on
Revo -26
Norm:
Gas: -100 -50 0 +50 +100
Pitch: 0 42 50 75 100
GV-1: (noch nicht benutzt)
Gas: 100 85 70 85 100 Verz. 0
Pitch: 10 29 48 74 100
Auro:
Gas –100 Pitch Min:–100 Max: +100
Taum:
HR3 Pitch –50 Roll –50 Nick –50
Funk Kan7
Para:
DRSC 4 Mode2 D-UM Normal D-TR OFF
CAMI2000 File
Das Expo habe ich inzwischen rausgenommen. Auch das Revo. Des weiteren
habe ich die Gaskurve (Norm) in der Mitte angehoben um mehr Drehzahl zu
erreichen (ca. -100 -20 35 80 100, in Zukunft wohl noch mehr). Das ist
aber noch nicht der
Endwert. Alternativ könnte man auch auf einen drehzahlregelnden
Regler umsteigen.
Mit der Gyroeinstellung komme ich auch noch nicht zurecht. Im
Normalmodus ist er recht träge. HH habe ich noch nicht eingestellt.
Leider ist er mir bei einer Landung im Schnee umgekippt, und dabei ist
die Hauptrotorwelle verbogen worden. Und gleich nochmal - diesmal hat
es ein Servo und die Blattlagerwelle erwischt. Vorher habe ich aber
noch die ersten
Rundflüge gemacht.
Das gleiche Servo habe ich nicht bekommen, aber die ESKY (z.B. auch
Conrad) Digitalservos scheinen identisch zu sein. Zumindest im direkten
Vergleich bewegen sie sich genauso. Bei der Gelegenheit habe ich das
Heckservo gegen ein Futaba 3154 getauscht, das ist schneller und
deutlich präziser. Die Meinungen im Internet gehen auseinander, ob
man damit die Digitalservoeinstellung (275Hz) nutzen kann.
Das HH geht gut, aber ich brauche noch einen eigenen Speicherplatz mit
anderer Trimmung. Um das zu umgehen, brauche ich eine bessere
mechanische Einstellung.
Bei wärmerem Wetter hat der Regler das im Internet beschriebene
Verhalten gezeigt und wegen Überhitzung abgeschaltet. Ein anderer
Regler war leider falsch programmiert und so ist der Heli beim
Einschalten unkontrolliert hochgelaufen und hat die Rotorblätter
und Paddelstange und Blattwelle zerstört.

Nach der Reparatur hatte ich kurz nach dem Abheben wilde
Störungen, auf jeden Fall keine Kontrolle und bin jetzt wieder
soweit als wie zuvor. Allerdings hat es auch noch das Landegestell
erwischt. Die Reparatur ist fast abgeschlossen.
Nach komischen Effekten flog das Eflite Gyro raus und der Regler ist
ein PIX3000 (kein echter Regler). Dazu noch 2G4 und es läuft
wieder alles. Inzwischen bin ich damit schon meinen ersten Looping
geflogen.
Anscheinend war der Regler (BEC?) überfordert. Nach meiner ersten
Rolle hat er abgestellt. Und da ich noch keine Autorotation kann, gab
es einen Platsch, der allerdings nur begrenzte Schäden zur Folge
hatte.
Am nächsten Tag gings weiter. Auch der SPIN33 hatte Probleme mit
der Temperatur. Weiter außen montiert ging es dann. Die
Einstellung des Reglermodus hat mir aber Probleme bereitet, und bei
einem Test stieg Rauch aus dem Regler.

Mit einem JAZZ40 lief es besser. Allerdings habe ich beim Einstellen
der Drehzahl in der Wiese mit dem Heckrotor aufgesetzt, und er hat
blockiert. Das hat das Heckantriebsritzel abgeschliffen. Wurde
getauscht. Mit einem guten Drehzahlregler zu fliegen ist schon angenehm
!
Ich werde jetzt den Übergang machen, d.h. den Blade in den
Hughes500
Rumpf und normal mit den T-REX450 fliegen. Die überflüssigen
oder im
Weg befindlichen Teile sind schon abmontiert. Bis jetzt ist kein
gröberes Hindernis zu erkennen. Evt. wird der Motor mit dem
Zusatzgewicht zu schwach. Außerdem sollte ich mir eine
Kühlung
überlegen. Evt. einen Kühlkörper auf den Regler und
einen Lüfter zum
Motor. Elegant wäre ein Lüfterrad oben auf dem Motor
montiert, falls
das noch Platz hat !

Hughes500 für 450er Größe, GfK

Hughes500 für 450er Größe, GfK, diesmal in der Military Variante
EC135 (Align) [2]

Mit dem 450PRO kam auch ein EC135 (ÖAMTC) Rumpf mit leichten Schäden.
Hummingbird FP - BK117 (Century) [2]
FP
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
52cm
|
48,5cm
|
300-350g
|
Speed300
|
|
|
3s 600-900
|
Nur ein FP Modell, aber vielleicht paßt ja ein HB CP hinein. Sehr
billig, leer bis auf die Motoren.
Ausgemusterte und verkaufte Modelle:
ShuttleZ (Hirobo) [0]
Verkauft. 30er Größe
Das sollte mein Einstieg in die Verbrennerwelt werden. Allerdings bin
ich
nie soweit gekommen und habe inzwischen den Verbrennern komplett
abgeschworen.
Hyperfly (Kyosho) [0]
Verkauft.
Ein kleiner Heli ohne Heckrotor. Flog bei mir nur schwach. Mit heutiger
Technik (Lipo,BL) würde es sicher besser gehen.
Carboon2 (BMI) [0]
Verkauft. FP Klein-Heli.
Mit dem Schweben hatte ich so meine
Probleme. Rundflüge
haben sich im Freien mehr aus Versehen ergeben. Sehr crashresistent !
Die
Originalservos sind sehr langsam - ausgetauscht. Die
Ersatzteilversorgung ist bei uns etwas problematisch.
Hummingbird2 (Century/ACT) [0]
Verkauft. FP Klein-Heli.
War eigentlich als Ersatzteillager für den
Carboon2 gedacht, bis
ich draufkam, daß er anscheinend nur mit dem Carboon (ohne 2)
kompatibel
ist. Nie geflogen.
Carboon 400 (BMI) [0]
CCPM, Heck über Welle, verkauft
Rotordurchmesser
|
Länge |
Gewicht |
Motor |
Regler
|
Gyro
|
Akku |
63cm
|
58cm
|
475g
|
Mega 16/15/3
|
Castle 25A
|
GY-401
|
3s 2000
|
Mal wieder ein Spontankauf - fast. Ich hatte schon länger
überlegt ein Modell der 400er Klasse zu kaufen. Dieses hat eine
CCPM Ansteuerung, was mir sehr gefiel. Der Wellenantrieb für den
Heckrotor weniger. Mein Händler hatte wegen einer Fehllieferung
einen Bausatz recht günstig abzugeben und hat mir versprochen,
daß Ersatzteile kein Problem sind(!).
Die komplizierteren Teile sind vormontiert: Rotorkopf, Taumelscheibe
mit Pitchkompensator, Heckantrieb. Die Anleitung ist der absolute
Minimalismus. Einige Bilder sind nur mit Lupe zu sehen. Einige Schritte
(z.B. Servomontage) sind praktisch nicht beschrieben. Die Angaben zur
Einstellung beschränken sich auf die Pitchwerte. Wie stramm der
Heckabtrieb sein darf, wird nicht erwähnt. Ebenso findet man wenig
Angaben zu Motor und Ritzel. Die deutsche Übersetzung ist
teilweise schwer verständlich, da und dort sogar falsch. Es
empfiehlt sich bei entsprechenden Sprachkenntnissen, nach der
englischen Anleitung zu bauen.
Das Chassis besteht aus Thermoplast, die Schrauben fanden gut Halt (bis
auf eine). häufigere Umbauten werden aber problematisch.
Motorritzel ist keines dabei.
Ich gönne ihm eine gute Ausstattung. Xpower BL, Smile 30-6-12,
GY-401, 3s 2000, 4x GWS Naro.
Der Motor bringt leider eine zu hohe Drehzahl und im gedrosselten
Betrieb wird er extrem heiß. Der Mega wird zwar auch warm aber
nicht so sehr. Allerdings ist das ein 6pol Motor, wodurch der Smile mit
der Frequenz/Drehzahl nicht mehr mitkommt, da der Motor mit etwa 30.000
U/min dreht. Der Castle Regler ist etwas heikel bei der
Drehzahleinstellung im Reglermodus. Das Ritzel werde ich wohl noch
etwas größer nehmen um etwas mehr Reserven bei der Drehzahl
zu haben.
Im weiteren habe ich die Ansteuerung der Rotorblätter
geändert. Laut Anleitung und auch bei T-REX u.a. werden die
Blätter von hinten angelenkt, d.h. wenn die Taumelscheibe
hochgeht, sinkt der Pitchwert. Das ist genau verkehrt zu meinen anderen
Helis. Diese Einstellungen wären über die Fernsteuerung
durchaus machbar. Allerdings war ich mir nicht sicher bezüglich
der Wirkung der Paddel. Die Anlenkung der Rotorblätter kann man
auch umdrehen. Dann entspricht alles z.B. dem ECO8.
Mein erster Flug war leider nur sehr kurz. Nach etwas Nachtrimmen
bin ich im Wohnzimmer gestartet. Leider ist er mir dann bald etwas zur
Seite gedriftet und ich habe falsch reagiert :-( Ergebnis: Rotorwelle
verbogen, ein Kegelritzel zahnlos, Rotorblätter etwas
abgeschürft. Die Ersatzteile waren nach wenigen Tagen da und
durchaus erschwinglich.
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